Concluye en IV Foro AECOC del Transporte Urbano de Mercancías

El Foro AECOC del Transporte Urbano de Mercancías ha reunido hoy a destacados profesionales del sector para analizar los modelos de distribución en núcleos urbanos actuales y cómo dotarlos de mayor eficacia y sostenibilidad.

En su cuarta edición, las principales empresas del sector privado y administraciones públicas han abordado los aspectos más destacados del transporte de mercancías con el fin de aportar mayor competitividad al sector, según un comunicado de AECOC.

Conseguir un buen plan de movilidad que mejore el bienestar de la ciudadanía, así como la competitividad de las empresas se ha convertido en uno de los retos a corto plazo para el transporte interurbano. En este sentido, Ferran Sanchís -ambientólogo de BCNecología- ha sido el encargado de abrir el Foro presentando  el proyecto de las Supermanzanas, ganador del premio iniciativa BMW 2011 y que propone un nuevo modelo de movilidad y de espacio público con el fin de mejorar la funcionalidad y la calidad urbana. Según Sanchís, la estructuración de la ciudad en supermanzanas puede resolver la mayor parte de las disfunciones urbanas ligadas a la movilidad y al uso del espacio público ya que “la ordenación del espacio público a través de la supermanzana posibilita la integración de distintas actuaciones para una ciudad más sostenible”. Durante su presentación, el responsable de BCNecología ha detallado el proyecto mostrando que el cambio fundamental que introduce este esquema consiste en reestructurar la movilidad estableciendo una red diferenciada para cada modo de transporte. Y es que el modelo de supermanzanas tiene como principal misión reducir al mínimo el conjunto de impactos negativos asociados a la hegemonía del tráfico motorizado  en las ciudades.

La gran distribución europea ha sido uno de los focos de esta edición del Foro. Monoprix, compañía con una fuerte implantación en la región parisina (Francia), ha presentado las ventajas de aplicar las nuevas tecnologías como los motores a gas natural, la optimización de rutas, el control de vehículos y el suministro desde plataformas intermodales a la estrategia global de la compañía. De la mano de Cedric de Barbeyrac, director de Samada del Grupo Monoprix, los asistentes al Foro TUM de AECOC han podido comprobar cómo esta compañía ha conseguido reducir en más de un 50% las emisiones contaminantes locales, así como la congestión de los grandes ejes de acceso a las ciudades a través del sistema intermodal -ferroviario y por carretera- con el que 250 trenes reducen a 12.000 camiones al año. Con el desarrollo de sistemas “inéditos” como son el prototipo de camión de bioetanol con combustible a base de residuos, los camiones híbridos con motor eléctrico, o el uso de tecnologías más clásicas como la Norma Piek -que permite equipar y aislar la caja frigorífica para reducir el ruido-, Monoprix está desarrollando una estrategia logística “sostenible, multimodal y perdurable”.  Cedric de Barbeyrac no ha puesto fin a su presentación sin antes reconocer que todos estos sistemas todavía suponen sobrecostes importantes para el Grupo, si bien ha asegurado que “este sobrecoste global está compensado por las relaciones con las administraciones locales que favorecen al desarrollo del negocio” y ha destacado la importancia de contar con “un compromiso real con la innovación y la eficiencia”.

Avanzar hacia un modelo más sostenible es una prioridad para las grandes ciudades. Por ello, el Ayuntamiento de Madrid apuesta por un plan de uso sostenible. Mario Ángel Elipe, subdirector general de Regulación de Circulación de este Consistorio, ha mostrado las nuevas medidas que pretenden llevar a cabo para reducir las ineficiencias en esta materia. Según Elipe, apenas el 30% de las operaciones se realizan con más del 75% de la carga, con lo que ha asegurado que “tener muchas operaciones con un escaso volumen nos hace ineficientes”. Asimismo, el subdirector general de Regulación de Circulación del Ayuntamiento de Madrid ha asegurado que “sólo el 14% de las operaciones de reparto se desarrollan en zonas de carga y descarga” destacando que datos como éste suponen importantes costes en la movilidad.  Durante su participación en el Foro, Mario Ángel Elipe ha asegurado que el nuevo modelo quiere fomentar la colaboración con los diferentes agentes del transporte urbano; ajustar la oferta de plazas según la densidad de cada zona monitorizando las reservas; poner en marcha la nueva Ordenanza prevista para este año; intensificar el control de las operaciones de carga y descarga; impulsar y promover las mejoras desde el propio sector; así como fomentar la carga y descarga nocturna. Por último, Elipe ha animado tanto a las empresas como a las administraciones públicas a “gestionar el espacio de manera eficiente”.

En el programa de esta edición, también ha habido lugar para casos concretos de destacadas empresas. Serhs Distribució es una plataforma de distribución integral de productos para el sector de la restauración, colectividades y hostelería que atiende a más de 30.000 clientes con un portfolio de 6.000 productos, 250 vendedores, capacidad para llevar productos a 3 temperaturas y una flota de más de 500 vehículos. Xavier Camps, director de Finanzas y Logística de la compañía, ha sido el encargado de presentar su nuevo enfoque de reparto basado en los camiones multitemperatura y la aplicación de nuevas tecnologías para optimizar las rutas. El nuevo enfoque de Serhs se fundamenta en que el sistema de optimización de rutas propone a partir de los recursos disponibles (camiones, chóferes)  y de los pedidos a servir, por lo que el responsable de tráfico revisa, ajusta y acepta la propuesta. Cada chófer dispone de un dispositivo al que le llega la información del reparto a realizar. El sistema informa al chófer del recorrido óptimo y, una vez entregado el material, se realiza la recogida de envases, las correcciones en el albarán y la gestión del cobro con el terminal de mano. Al regresar al almacén, se inicia el proceso de descarga de los envases, recogidas y género no servido. Con ambos proyectos, Serhs  ha logrado tener 12 vehículos menos transitando y reducir 600 horas de estacionamiento en la calle. Así, con el nuevo enfoque la compañía ha conseguido aminorar, además, tanto el impacto ambiental como reducir costes económicos.

Por su parte, José Manuel Fernández  -director general de Fedishoreca- ha analizado esta tarde la gestión  de los envases en el canal HORECA, una parte fundamental de la distribución urbana puesto que el número total de establecimientos de hostelería es de 358.416. El responsable de la Federación Española de Empresas de Distribución a Hostelería  y Restauración ha asegurado en su participación que “este alto nivel de atomización y capilaridad de los establecimientos Horeca provoca un alto coste de comercialización y distribución”. Según José Manuel Fernández,  el volumen medio de entrega diaria a cada establecimiento es de 150 a 200kg, por lo que existe una importante incidencia en la distribución urbana de mercancías de la distribución del canal Horeca. Asimismo, el directivo ha querido matizar que en “este canal  destaca el uso de un alto porcentaje de envases reutilizables en bebidas” y ha asegurado que más del 60% de las bebidas consumidas en Horeca son envases reutilizables si bien la evolución de las políticas comerciales de los fabricantes de bebidas en los últimos años está reduciendo el uso de envases reutilizables de forma significativa. Por todo ello, Fedishoreca propone el fomento del uso de envases reutilizables para las bebidas en el canal de Horeca.

Administraciones públicas: claves para el desarrollo sostenible del transporte de mercancías

Con el anteproyecto de ley de Garantía de la Unidad de Mercado encima de la mesa del Gobierno, son muchas las dudas por la variación de las normativas a nivel autonómico y los reglamentos entre las ciudades. Por ello, el IV Foro AECOC de Transporte Urbano de Mercancías ha contado con los responsables de movilidad de distintos ayuntamientos para analizar cómo afectan los nuevos aspectos que contempla la ley que unifica los criterios a nivel estatal. Joan Mediavilla, jefe de Servicio de Movilidad del Ayuntamiento de l’Hospitalet de Llobregat; José Luis Morato, concejal del Ayuntamiento de Getafe; Ferran Ángel García, cap de Servei de Mobilitat  del Ayuntamiento de Mataró; y Mario Ángel Elipe, subdirector general de Regulación de Circulación del Ayuntamiento de Madrid, han protagonizado la mesa debate en la que se han analizado cuestiones que afectan al transporte urbano de mercancías como la MMA, la descarga nocturna, la sostenibilidad y las operaciones de carga y descarga.

Pere Padrosa, director general de Transports i Mobilitat de la Generalitat de Catalunya, ha clausurado la cuarta edición del Foro TUM de AECOC asegurando que “sería necesario que, desde los organismos más globales, fuéramos capaces de llevar a cabo planes de movilidad para poner de acuerdo a  las diferentes administraciones locales con el fin de reducir los costes de la distribución urbana y mejorar su eficiencia”. Asimismo, ha destacado la importancia de “trabajar para una distribución urbana más eficiente, multimodal y menos contaminante” y ha añadido que “los distintos modos de transporte tienen que convivir con la movilidad y la sostenibilidad”.

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El sector textil escoge a España para ubicar sus plataformas logísticas

El sector textil, pese a la crisis, es uno de los que más crece en España, algo que se percibe en el informe Visión 2013 de la consultora Aguirre Newman, el cual recoge las perspectivas de evolución del sector inmobiliario español y su relación con otros sectores, como el logístico. De hecho, una de las principales conclusiones del estudio es que el sector textil europeo opta por España como lugar geoestratégico para establecer sus plataformas logísticas internacionales.

La consultora considera que la reorganización de las redes logísticas textiles animará el mercado inmologístico nacional. Antonio Montero, director de Industrial y Logística de Aguirre Newman, afirma que los últimos datos logísticos no pronostican un crecimiento relevante de la demanda, pero destaca que se abre una generación de oportunidades en el mercado, con una demanda lideradas por los procesos de reubicación de compañías que se encuentren sobredimensionadas.

En cuanto a las ubicaciones más deslocalizadas, albergarán plataformas de mayor magnitud, a la par que crecerá el impacto del ecommerce en el sector textil: "los distribuidores nacionales e internacionales potenciarán su venta online y requerirán ampliar o cambiar sus centros de distribución", concreta el informe.

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El Puerto de Alicante sacará a concurso la explotación de la estación marítima de cruceros

El presidente del Puerto de Alicante, Joaquín Ripoll, ha presidido el consejo de administración en el que se ha autorizado la convocatoria de un concurso público para la concesión de la explotación de la estación marítima de cruceros turísticos del puerto de Alicante.

Otro de los asuntos tratados en la reunión ha sido la postura a tomar por parte del consejo de administración del puerto con respecto a la situación del convenio del concurso de acreedores en el que está inmersa la mercantil Marina de Poniente, S.A., concesionaria del centro de ocio Panoramis. Según ha explicado Ripoll “lo que ha decidido el consejo ha sido retirar la impugnación y dar vía libre a ese convenio, aunque no lo hayamos apoyado. Hemos hecho esto porque los concesionarios nos han trasladado una escritura notarial en la que se comprometen a pagar el total del importe del crédito privilegiado en diferentes plazos, con lo que en año y medio se habría cubierto dicho crédito además de pagar los créditos ordinarios dentro del convenio. Pero no sólo eso, además se han comprometido a renunciar a todos los pleitos que tienen con la Autoridad Portuaria, y a gestionar exclusivamente las instalaciones de Panoramis, revertiendo la concesión del edificio del Varadero de nuevo al puerto”.

En el consejo de hoy también se ha aprobado la nueva marca corporativa del Puerto de Alicante, una imagen de marca vinculada al tráfico comercial e internacional compuesto por dos contenedores y con la denominación de Alicante Port. El puerto de Alicante pretende con este cambio reforzar la idea de que es una empresa actual, moderna, basada en la actividad económica de comercio de importación y exportación de mercancías a nivel internacional.

En declaraciones de Joaquín Ripoll “vamos a ir introduciendo esta marca dentro de una estrategia para concienciar al ciudadano de Alicante que el puerto es un motor económico, además de ser una oportunidad para la ciudad. Más que un cambio de logotipo se trata por tanto de un cambio de estrategia”.

Por último en este consejo también se han aprobado las cuentas relativas al ejercicio 2012 que arrojan definitivamente un beneficio de 217.221,75 euros, según un comunicado del Puerto de Alicante.

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Boletín Semanal de actualidad ATEIA ALICANTE

BOLETíN SEMANAL

número -17- de fecha 28.06.13

 

 

 

1.- Informe Alicante Comercio Exterior 2012

2.- Reglamento legal concerniente a la época de vacaciones (Alemania) TIR 13/13

3.- Cambio Divisas  (ADU 42/13)

4.- Sentencia Devolución IVA (ADU 43/13)

 

1.- Informe Alicante Comercio Exterior 2012.

El Gabinete de Estudios de la Cámara Oficial de Comercio, Industria y Navegación de Alicante acaba de publicar el informe "Alicante Comercio Exterior 2012", en el que se analizan de forma detallada los intercambios comerciales de mercancías de la provincia de Alicante con el resto del mundo durante el pasado año.
El informe se encuentra disponible en la siguiente dirección:

http://www.camaralicante.com/simplebrowser/file/estudios/ACE_2012_av.pdf

 

2.- Reglamento legal concerniente a la época de vacaciones (Alemania)

Facilito la comunicación recibida del Comité Nacional de Transporte por Carretera en relación con las restricciones suplmentarias para el tráfico de camiones pesados en determinadas autopistas alemanas desde el 1 de julio hasta el 31 de agosto de 2013

3.- Cambio Divisas 

Adjunto el cambio oficial de divisas aplicables a partir de Julio 2013

 

4.- Sentencia Devolución IVA

Para vuestra información, y referido a la denegación de solicitud reembolso de IVA a la importación por parte de la Dependencia de Aduanas e Impuestos Especiales y el TEARA, facilitamos copia de la Sentencia dictada por el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) como consecuencia de un procedimiento instado por un Representante Aduanero, miembro de nuestra Organización, por la que se estima el recurso anulando la resolución correspondiente y declarando el derecho del recurrente a la devolución del IVA solicitado, más los intereses legales, y haciendo expresa imposición de las costas a la demandada.

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Juegos de estrategia para ganar-ganar en la empresa

Las decisiones en las empresas son como una buena jugada de ajedrez, para ganar, debes tomar en cuenta las decisiones del contrincante. IPADE te dice cómo.

 La finalidad de cualquier juego es una: tener a un ganador. En el caso de las empresas, las nuevas teorías de gestión dictaminan algo completamente distinto. En los juegos de estrategia empresariales, la finalidad es que ambas partes ganen de manera potencial, el principio básico es: ganar-ganar. 
La teoría de juegos o estrategia de juegos se basa en teorías de personajes como Antoine Augustin Cournot, John Von Newman y el más popular John Nash (personaje interpretado por Russell Crowe en la película “Una mente brillante”), entre otros. Conocida como una rama de la economía, la teoría de juegos se refiere a que para que un personaje tenga éxito en sus decisiones, debe tomar en cuenta las decisiones tomadas por el resto de los personajes que intervienen en una situación.
“Tomar decisiones dentro de una empresa es necesario, sin embargo, la teoría de estrategia de juegos obliga al agente que antes de tomar una decisión a conveniencia, no sólo debe pensar en él como ente solitario, debe tomar en cuenta y tener en claro cuáles son las alternativas que tienen los otros agentes, cuáles son las estrategias que aplicarán y los resultados que esperan. En la gestión de capital en las empresa, esta teoría obliga al agente dominante a tomar en cuenta a sus colaboradores antes de concretar una decisión”, comenta Rafael Ramírez de Alba, profesor del área de Entorno Económico del IPADE. 

¿Cómo aplicarlo en las empresas?

Existen muchas aplicaciones a esta teoría, desde análisis económicos, sicológicos, biológicos hasta teorías de gestión, liderazgo y estrategias empresariales. De manera más sencilla, imagina que estás en una jugada de póker o ajedrez, nunca haces una jugada o movimiento, sin tomar en cuenta al contrincante. 
En las empresas es lo mismo, por ejemplo: existen dos equipos publicitarios dentro de la empresa, ambas partes están encargadas de hacer la siguiente campaña de una empresa prestigiosa de bebidas energéticas, la finalidad: representar a la marca. Para este caso, el producto es el mismo, las estrategias son las que harían la diferencia. ¿Cómo aplicar la estrategia de juegos? Adelantarte a sus movimientos. Estudiar cuáles han sido las campañas que han realizado anteriormente, cuáles han sido los factores sobresalientes, cuáles han sido sus resultados y qué otros factores podrían influenciarlos, esto daría ventaja, conocerías al contrincante y asegurarías una buena partida.
En la gestión de capital humano, esta teoría no sólo se aplica en la realización de estrategias dentro y fuera de las empresas, también es funcional en los roles directivos y liderazgo. Tomar decisiones conociendo lo que piense la otra parte, siempre llegará a una mejor negociación, de esta forma todos entran en una dinámica de ganar-ganar, comenta el experto. 
Al respecto, Ramírez de Alba nos brinda un paso a paso para aplicar esta teoría dentro de las organizaciones, siempre buscando un beneficio mutuo:

Paso 1. Infórmate

“En las organizaciones se acostumbra guardar las cartas, se cree que manteniendo la información a puertas cerradas se obtendrá mayor beneficio, sin embargo, cuando existe una mayor información sobre cuáles son las opciones que se proponen y qué es lo que piensa la otra parte, hay mayor probabilidad de un mejor éxito”, indica el experto en economía. De esta forma, la retroalimentación de ambas partes es fundamental para que una negociación tenga a los dos factores en cuenta, es como una comunicación asertiva.

Paso 2. Define el juego

a) Conoce a tus jugadores. Toma en cuenta quiénes son los agentes que participarán en la negociación o estrategia, conócelos y verifica cuáles son sus exigencias o intereses.
b) Conoce sus estrategias. Analiza cuáles serán los caminos que utilizarás y cuáles son los resultados que esperas. Asimismo, haz un análisis de los distintos agentes que participarán.
c) Define resultados. Realiza un estudio de cuáles serían los resultados que esperas de tu parte y de la parte contraria.

Paso 3. Claridad en las estrategias

Para llegar a una mejor negociación debes conocer qué es lo que esperas de ella. El experto recomienda clarificar los puntos y concretarlos, de esta forma, sabrás de manera específica el camino de la negociación.

Paso 4. Cuáles son los incentivos de la contraparte

Siempre toma en cuenta a la parte contraria, analiza sus estrategias desde su perspectiva, qué beneficios necesitan, cómo deberían implementarlos y cuál sería el beneficio que obtendrías.

Paso 5. Juego secuencial o simultáneo

Analiza si tu juego será de la siguiente forma:
a) Secuencial. Se tomará la decisión sabiendo la decisión del otro: El juego se realiza uno a uno. Una parte toma la decisión y el otro responde. 
b) Simultáneo. Se toma la decisión sin saber la del otro. Por ejemplo. En el caso de los equipos publicitarios, la decisión final se toma sin saber, de manera fidedigna, la campaña del otro. Las estrategias se basaron en suposiciones, sin embargo, nunca se vio la campaña contraria.

Paso 6. Haz una representación gráfica

El experto recomienda que, dependiendo del juego, se realice un análisis de matriz o de árbol de decisiones.

Paso 7. Maximiza los resultados

Es importante que cuando se tomen las decisiones, se busque maximizarlos, siempre y cuando se asuman los resultados que espera la parte contraria, de esta forma, la decisión definitiva será mucho más ventajosa para ambas partes.

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Presentación ADEFE ( Asociación ayuda al deporte femenino )

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Sobre la transformación del sector financiero

Jaime Martín, de Lantern, me entrevistó para documentar una publicación sobre innovación y transformación en el sector financiero, que ayer fue publicada en su página web con el título “Sector financiero: 9 preguntas para su transformación” y en la que cita algunos de mis comentarios e impresiones (la descarga requiere registro).
Me centré fundamentalmente en algunos de los comentarios que ya he hecho anteriormente: que el problema del sector financiero español en general es seguir viviendo de un pasado en el que fueron innovadores, pero que hoy en día, salvo escasas excepciones, toda la innovación se centra en lo más puramente operativo, no tiene realmente nada que ofrecer mínimamente novedoso al cliente, y las nuevas propuestas únicamente están en los discursos de algunos presidentes… pero en la gestión, ni se las ve, ni se las espera.
Una industria que necesita imperiosamente entender el nuevo concepto del cliente, la idea de una sociedad bidireccional con parámetros de interacción radicalmente diferentes, el perjuicio enorme que supone vivir anclados en muchos casos en sistemas de información que no han evolucionado sustancialmente en los últimos treinta años, con departamentos de sistemas y tecnologías aquejados del “efecto Mar Muerto“, páginas y servicios web anclados en el siglo XX, y que vive aún de una época de vacas gordas en la que, sencillamente, no necesitó innovar para sostener las cifras de negocio. Ahora, las cosas son diferentes, el mercado ha cambiado, y ya no se compite en eficiencia operativa, sino en atractivo y propuesta de valor para un cliente al que ya no se puede despreciar, ignorar ni maltratar. Mientras el mundo cambia, la mayoría de la banca española sigue detrás de su ventanilla, esperando a que el cliente haga cola y retire el papelito del turn-o-matic como en la pescadería…
E.Dans

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Líder o manager, el perfil dos en uno que necesita tu empresa

Atrás quedaron los capataces que hacían cumplir órdenes y dejaban a los líderes la capacidad de inspiración. Ahora se requieren ambas competencias. ¿Las tienes?

Las empresas siempre se han preguntado cuál es el perfil de liderazgo que mejor se adapta a las necesidades de cualquier organización: ¿Necesitamos un manager que tenga liderazgo? ¿Queremos un líder que sepa gestionar? ¿Qué es lo que más conviene? La verdad, es que los expertos aseguran que el éxito de una gestión organizacional depende, en su mayoría, de estas dos funciones: liderazgo y gestión. 
“Ambas funciones son inmensamente importantes dentro de una empresa. Cuando hablamos de management o gestión, se habla de una disciplina bastante bien establecida, la cual exige estudios y preparación. Hablar de liderazgo funciona de otra manera, un líder inspira, tiene inventiva, crea cultura dentro de la organización. Son cosas totalmente distintas”, comenta Eduardo Lan, socio y fundador de Mesa Consultores.
Cuando hablamos de gestión, la mayoría de las veces, se habla de un puesto directivo o gerencial; cuya función es determinar los objetivos de una empresa y tener la habilidad de conseguirlos de manera eficiente. Cuando hablamos de liderazgo, nos referimos a la capacidad de influir en la gente, de guiar e innovar. Mientras que el manager se pregunta ¿cómo? y ¿cuándo?, el líder se pregunta ¿qué? y ¿para qué?, afirma el experto.

¿Cuáles son sus principales características?

Saber diferenciarlos es la primera clave para saber qué es lo que más conviene dentro de nuestras organizaciones. A continuación, una lista de las principales características de estos dos personajes:

¿Qué necesita tu empresa?

Sin embargo, aún persiste una interrogante dentro de las organizaciones: ¿qué es lo que necesita mi empresa? Al respecto, Lan asegura que los tiempos donde se podía pensar que eran roles separados, han terminado. “Anteriormente se necesitaba un supervisor o capataz que se asegurara que se cumpliera con lo establecido y de manera adecuada, no había necesidad de pensar en inspirar a la gente. El rol era hacer lo que ya estaba establecido sin el menor desperdicio de tiempo y recursos”. 
Hoy, la situación es completamente distinta. Los procesos operativos y administrativos dentro de las organizaciones exigen un cumplimento de gestión y otro de liderazgo. La línea divisoria entre un líder y manager es casi imperceptible, comenta el experto.
No obstante, uno de los principales problemas dentro de las organizaciones es separar estas funciones para beneficio de la organización. Si bien es cierto que un buen líder no tiene por qué ser un excelente gestor y viceversa, ambas disciplinas son esenciales para que una organización funcione de manera adecuada.
¿Líder o manager? La respuesta que los expertos recomiendan es: ambos. “Los empleados, en cualquier organización, no sólo esperan que se les diga qué hacer, necesitan una figura que los guíe y que les diga por qué lo están haciendo, un trabajador está buscando conocimiento, desarrollo e innovación”, comenta Lan. 
Para las organizaciones, comprender que estas dos funciones son esenciales, ha sido complicado. Los directivos y reclutadores suelen menospreciar a los líderes cuando se les compara con una persona de un puesto establecido. Las empresas no comprenden que son disciplinas completamente distintas, las cuales brindarán soluciones diferentes para cada problema, ambas son necesarias en una organización, enfatiza Lan.

¿Cómo alinear a líderes y gerentes?

Ante esta falta de reconocimiento por parte de los directivos, la convivencia entre los líderes y managers en las empresas puede ser demasiado competitiva. Al respecto, Lan nos menciona algunas soluciones que podrían ayudar a convivir de manera pacífica: 
Alineación. Debe existir la manera de trabajar de manera conjunta, hay que tener en claro que ambas partes cumplen con funciones totalmente distintas, por lo tanto, no habrá problema de ejercer su posición y trabajar en equipo. Para que una relación entre el líder y el manager funcione, no deben de existir contradicciones.
Hay que saber diferenciar. Cada empresa tiene sus exigencias específicas, hay que saber diferenciar cuando es tarea del líder resolverlas y cuando se necesita un manager para hacerlo. Esta tarea es de los directivos y dueños. 
Hay que abrirse a las posibilidades. Comprender que son características diferentes y que, en muchas ocasiones, es difícil encontrar una sola persona que las cumpla, los directivos deben tomar en cuenta contrata a ambas partes y complementar las exigencias de la organización.
Separa bien los roles. El problema existe porque no saben cuál es su rol dentro de la organización, es importante dejar en claro para qué han sido contratados y cuáles son sus funciones dentro de la misma, esto evitará que se crucen de manera operativa

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Los turistas rusos en España alcanzarán los dos millones en 2015

El turismo ruso es uno de los mercados que más crece en España. Una tendencia que continuará en ascenso. En estos momentos nos visitan 1,2 millones de turistas procedentes de ese país, y en dos o tres años se podrían alcanzar los dos millones, según previsiones de la Oficina Española de Turismo (OET) en Moscú.

Félix de Paz, director de la Oficina Española de Turismo (OET) en Moscú y consejero de Turismo de la embajada en Rusia, ha mantenido hoy un encuentro con empresarios turísticos en la Cámara de Comercio de Málaga y les ha explicado cómo trabajar con el cliente ruso para mantener su fidelidad. Les ha aconsejado agrupar varios destinos porque este tipo de viajero está muy habituado a la movilidad en sus desplazamientos.

Augura que si dicho país mantiene la actual situación económica, en dos o tres años la cifra de turistas rusos que no visita llegará a los dos millones.

Ha recordado que en los últimos años la llegada se ha incrementado por encima del 40%, una cifra que en 2013 podría ser de entre el 30 y el 35% "en unas condiciones estables".

Este año el turismo ruso podría incrementarse hasta un 35%.

De Paz ha señalado que la economía rusa ha tenido crecimientos del 4%  aunque en estos momentos, se empieza a notar "cierta fatiga y ralentización" que hará que el crecimiento gire en torno al 2%. No obstante, este descenso "no nos debe asustar", ha añadido.

España es un destino atractivo para estos visitantes, aunque la mayoría sigue prefiriendo Turquía y Egipto, destinos que no requieren de visado. En este sentido, ha comentado que esto "es un elemento competitivo que nos diferencia para peor". En cualquier caso, cree la política Ministerio de Industria, Energía y Turismo "está siendo flexible".

A su juicio, sólo el 2 o 3% de los rusos que viajan desisten de hacerlo a España por la exigencia de visado. Es más, el responsable de Turismo de la embajada española en Rusia ha recalcado que se está "compitiendo bien", con una posición "sólida" porque la relación calidad-precio es "excelente, con un estilo de vida que gusta al ruso", a pesar de que la competencia por parte de otros destinos "es feroz".

Gestión del mercado

Cataluña es el principal destino en España para los viajeros rusos, seguido de Canarias, Baleares y Andalucía. "Hay que buscar incentivos cruzados para que el turista ruso tenga propensión al gasto. Hay que darles oportunidades para gastar y que no lo hagan sólo en una ciudad", ha apostillado. Ha recordado que para estos viajeros dos horas no son nada, teniendo en cuenta que de su lugar de origen al aeropuerto de su ciudad puede haber unas dos horas: "para ellos eso no es un esfuerzo, sino un estímulo".

A modo de ejemplo, ha afirmado que el ruso no es un viajero estático, sino que puede entrar por Madrid y acabar en Málaga o hacerlo por ésta y llegar a Valencia. "Hay que mirar de manera más global", ha insistido, al tiempo que ha añadido que, aunque la realidad de este mercado está "bien encarrilada", hay que seguir trabajando.

El ruso tiene estancias más largas que el resto de viajeros, gasta un 50% más que la media, busca incentivos culturales, experiencias gastronómicas y también descanso, algo que España en su conjunto ofrece. En ello son fundamentales las conexiones aéreas.

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La patronal de paquetería y operación logística ataca a Cetm por que quiere utilizar de forma "torticera" la reforma laboral

REVISTA LOGÍSTICA TRANSPORTE Y ALMACENAJE - 26/06/2013
 
"La otra parte, recalcitrante y tradicional, que se está quedando sin empresas, está empeñada en no negociar", acusa Sanz.

Uno firmará Convenios separados con UGT.
 

  "Si la otra parte (Cetm), recalcitrante y tradicional, que se está quedando sin empresas y en la que cada vez hay menos empresas, está empeñada en utilizar esta reforma laboral de forma torticera, no queremos saber nada"

En rueda de prensa- tertulia, el martes 25 de junio, UNO la patronal de paquetería y operadores logísticos, profundizó en su desencuentro con las patronales de transporte, con palabras muy duras a las que llamo "recalcitrantes". De paso también hizo público su desencuentro con CCOO a la que acusa de no querer firmar convenios colectivos con las patronales de paquetería y operadores logísticos al margen de las de transporte.

Gonzalo Sanz presidente de UNO, en la foto en primer término, tuvo duras palabras tanto para las provinciales de CTEM, Transcalit y Atradice, como al final para CCOO de la que dice "no entender por qué bloquea los convenios colectivoos". Su no renovación va a dejar que miles de trabajadores se queden sin convenio el 8 de julio.

Con la presencia de Emilio Cardero, secretario de transportes de UGT y José Antonio Fernández de CCOO, Sanz estuvo reclamando la representatividad que tiene, diciendo que si en España hay 3.000 empresas de operación logística, las mayores y más grandes, están en UNO y que no se le reconoce la legitimidad, ni por parte de la Administración, ni del Comité Nacional de Transportes y tampoco por la representación de los trabajadores, en especial, por CCOO en Barcelona especialmente.

Gonzalo Sanz dijo que le daba igual que luego "le impugnasen los acuerdos y quién se los impugnase", porque la realidad es que hay patronales "que no quieren negociar", sino que decaigan los convenios, refiriéndose en particular a Transcalit y ATRADICE.

"Tenemos más de 80.00 empleados en este sector y no me parece bien que se queden sin regularizar". Fue más lejos y duro con la patronal de transporte. "Si la otra parte, recalcitrante y tradicional, que se está quedando sin empresas y en la que cada vez hay menos empresas, está empeñada en utilizar esta reforma laboral de forma torticera", nosotros no queremos saber nada.  

En la foto Emilio Cardero de UGT.

Dijo también que "no era de recibo", como pretenden ( Cetm), bajar los salarios el 30% en esta negociación. Afirmó específicamente que "el que tenga ese problema, en la empresa, de tener que bajar el 30% tendrá que acudir a otros mecanismos e igual tiene que irse del sector".

  En cuanto a las huelgas, dijo que "las huelgas que los señores de los sindicatos hacen con toda legitimidad contra nosotros se debe a que la patronal (CETM) no quiere negociar". También afirmó que se "da también la paradoja de que los operadores logísticos son los principales clientes de los transportistas y ahora parece que nosotros somos el culo del mundo".

Emilio Cardero, dijo que lo que se quería es luchar por un puesto estable con un salario digno y que esa es "la base de la negociación del convenio". "O cogemos el toro por los cuernos o aquí no va a haber negociación", explicó. Y reconoció que algunas patronales en el pasado, y en concreto en el Convenio de Madrid que estuvo impugnado durante mucho tiempo se "estaban reconociendo autónomos como trabajadores" y por eso se llegaba a la suma de 36.000 empresas en Madrid.

Jose Antonio Fernández de CCOOO.

Cardero también dijo que la propuesta de CETM realizada por el señor Falcó, llegó al sumun cuando se propuso que el empresario no volvería a pagar la mal llamada paga de beneficios hasta que ganase el 200% del coste de dicha paga en su masa salarial. "Enseguida llamé a Botín para decirle que invirtiese aquí, en este sector, porque aquí había negocio seguro", espeto.

Por otro lado también dijo que con esta cuestión de diversos convenios colectivos las patronales de mensajería y paquetería habían estado "aplicando indebidamente el convenio" aplicando el de transporte a actividades de mensajería. "Ahora, ponen el grito en el cielo y quieren más tiempo cuando se ha denunciado esta situación y los tribunales les están obligando aplicar el convenio de mensajería". 

En cuanto a la separación de convenios Cardero dijo que lo había pedido hacía muchos años y que era muy partidario de ellos. Por ejemplo puso como ejemplo el "convenio de mercancías perecederas", y dijo que el era partidario de que tuviesen un convenio a parte ya que las mercancías de perecederos van más rápidas y necesitan otro modelo. Sin embargo, José Antonio Fernández de CCOO dijo que tampoco se podía llevar la separación de convenios "al límite y tener convenios para los camiones de color rojo o los de color amarillo". Los dos sindicalistas coincidieron, como decía Emilio Cardero, que en el transporte puro y duro, no hay nada que hablar, refiriéndose al estrictamente de carretera  y Fernández reconoció que su acción sindical se concentraba sobretodo en las empresas del sector de paquetería.

En cuanto a las demandas del presidente de UNO de por qué no querían negociar, y sobretodo en Barcelona, José Antonio Fernández de CCOO dijo que había que entender que el Sindicato como las patronales estaban estructuradas de forma territorial y en Barcelona hay algunos que se oponen a firmar un convenio de limitada eficacia.

Pero Sanz fue duro y dijo que no entendía por que Transcalit ni CCOO estaban ahora "juntitos negociando", lo cual fue rechazado por Fernández, que dijo que no le podía acusar de estar de parte de una patronal. "No sé por qué no queréis llegar a acuerdos, no lo sé", le espetó a Gonzalo Sanz. "No sé por qué vais a dejar que muchos trabajadores se queden sin convenio y se les aplique el convenio del 2010". Fernández le replicó diciendo que estaban fuera de lugar sus acusaciones y Sanz replicó que estaban poniendo en duda su representatividad y que les acababan de enviar un burofax reclamándoles los datos de su representatividad.

Está claro que lo que se escenificó fue el desencuentro de UNO con el resto de patronales del transporte CETM, a través de sus provinciales de Barcelona y Madrid en su búsqueda de un convenio separado para paquetería, y en el caso de los sindicatos el desencuentro de CCOO que no quieren firmar convenios, como ya se han firmado en Guadalajara y Sevilla separados para los sectores de paquetería y operación logística, que siempre quedan al albur de se impugnados como acuerdos de efectividad limitada.

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Competencia recauda 307 millones gracias a los "chivatos"

REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS - 26/06/2013

La Comisión Nacional de la Competencia no quiere dejar ningún cabo suelto antes de integrarse en el superregulador de los mercados. De hecho, entre enero y junio de 2013 ya se han llevado a cabo 8 inspecciones, solamente 3 menos que en la totalidad del ejercicio anterior.

El ente supervisor presidido por Joaquín García Bernaldo de Quirós tiene a sus inspectores trabajando a un elevado ritmo, cuyas investigaciones han dado con algunas empresas que podrían formar parte de un cártel obstaculizador de la competencia mediante la fijación de precios o el reparto de cuotas de mercado.

El programa de clemencia del supervisor ha aumentado aún más el ritmo de trabajo de la CNC. Dicho programa permite a un cartelista delatar a sus socios, a cambio de lograr la exención o una reducción en su sanción correspondiente. Esta medida ha supuesto 307 millones  de euros en sanciones.

El programa de clemencia empieza con la denuncia del cartelista ante Competencia y el reconocimiento del delito. Tras una reunión verbal, el "chivato" deberá presentar pruebas ante el órgano de diversa índole, desde declaraciones hasta correos electrónicos.

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Aurelio Vázquez: "La inercia del día a día es un enemigo a la hora de innovar"

El presidente de la FEHM y director general de Iberostar, Aurelio Vázquez, ha asegurado que las empresas deben incorporar la innovación como una función básica de su actividad, aunque ha reconocido que "la inercia del día a día es un enemigo a la hora de innovar".

Vázquez, participó ayer en el encuentro “La revolución móvil y el turismo”, patrocinado por la Escuela de Organización Industrial (EOI) y el Ministerio de Industria, Energía y Turismo, en el marco de los Cursos de Verano de la Universidad Internacional Menéndez Pelayo (UIMP) en Santander, ofreciendo el punto de vista de los procesos del sector hotelero así como algunos proyectos que el grupo Iberostar está desarrollando.

“Los cambios habidos en los últimos años son sorprendentes. Lo que parecía imposible en estos momentos es una realidad. Nunca pensé que conoceríamos tantas cosas del cliente. Esto es, en gran parte, gracias al desarrollo de las TIC”, ha manifestado el Presidente de la patronal.

Aurelio Vázquez durante su intervención.

El App de contenidos de Iberostar junto con otras aplicaciones dirigidas al conocimiento del cliente son algunas de las aplicaciones a las que el Presidente Vázquez ha hecho referencia durante su intervención.

Por su parte, el director de Turespaña, Manuel Butler, ha iniciado la jornada con una conferencia en la que ha subrayado que el sector turístico necesita un "cambio radical" en el campo de las nuevas tecnologías, donde España es un país avanzado. Asimismo, Butler, ha señalado que "el turismo español seguirá siendo líder en la era de los dispositivos móviles”.

También han intervenido en la jornada el director Global Affairs and New Ventures de Telefónica, Javier Santiso, y el vicepresidente Mundial de Ventas de Tripadvisor, Julio Bruno.

Durante el encuentro también está prevista una mesa redonda con el director General del Instituto Tecnológico Hotelero (ITH), Álvaro Carrillo; Unidad de Apoyo del Director General de Turespaña, Julio López Astor, y la consumer Insights Manager, Begoña Fabián Varela.

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Informe Alicante Comercio exterior 2012

El Gabinete de Estudios de la Cámara Oficial de Comercio, Industria y Navegación de Alicante acaba de publicar el informe "Alicante Comercio Exterior 2012", en el que se analizan de forma detallada los intercambios comerciales de mercancías de la provincia de Alicante con el resto del mundo durante el pasado año.

El informe se encuentra disponible en la siguiente dirección:
http://www.camaralicante.com/simplebrowser/file/estudios/ACE_2012_av.pdf

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Cruz Roja os invita

Informaros que este Concierto es en beneficio de Cruz Roja Española en Alicante,   hay muchas empresas implicadas para la venta de entradas  en la organización de este evento, por lo que es importante que desde  la propia Cruz Roja, como beneficiarios de este Acto solidario, nos impliquemos en apoyarlo.   Se celebra en el Auditorio de la Diputación de Alicante, en la sala principal que cuenta con una capacidad de más de 1.000 butacas.  El precio de la entrada es de 10 Euros y podéis adquirirlas a través del responsable del departamento de Captación de Fondos, Mario Pineda, llamando al teléfono 96 591 86 15 –  mail.: mariopineda@cruzroja.es
El tipo de colaboración  que se solicita es:

·        Ayuda en la venta de entradas (conocidos, familiares…)

·        Asistiendo al Acto.

·        Informándonos de posibles contactos, como empresas, asociaciones u otras, a los que podamos proponer ayuda en la venta de entradas.

Esperando contar con vuestro apoyo y participación.

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CEOE también ve datos positivos

Rosell matiza la euforia gubernamental con una mejora de la financiación “sin grandes optimismos”

Toxo, Rosell y Méndez coincidieron en Santander

El presidente de la CEOE, Juan Rosell, ve “ciertos datos de los técnicos y también de olfato” que le permiten “ver datos positivos” de la recuperación de la economía española.
También “se atisban ciertas mejoras en la financiación de las empresas en los próximos meses” tras la reestructuración bancaria llevada a cabo, aunque, en este caso, matizó que “sin grandes optimismos”, con lo que vino a enfriar la euforia gubernamental en las previsiones de evolución del PIB en el 2º trimestre del año.
Pese a que dijo que no iba a hablar de “brotes verdes”, concluyó que hay datos para ser “medianamente optimista a medio plazo”.
En cualquier caso, Rosell no ahorró elogios al Gobierno en su intervención en el curso sobre “Competitividad y Marca España”, que está organizado por la Asociación de Periodistas de Información Económica (APIE) en la Universidad Internacional Menéndez Pelayo (UIMP) en Santander.
Además de la reestructuración bancaria, el presidente de la patronal se refirió a la reducción del déficit, al control del déficit y a que el Gobierno “ha empezado a hacer reformas”.
En esta caso, reconoció que “es muy fácil anunciar reformas pero lo difícil es hacerlas y que funcionen”.
La apuesta por la exportación, en la que no citó expresamente al Gobierno, “está empezando a ver datos importantes” y se ha producido, en su opinión, una mejora de la competitividad de las empresas extranjeras establecidas en España”.
Todo esto depara que la economía española se encuentre en un “momento importante” después de que en mayo de 2011 “estábamos al borde del incendio y parecía que no nos habíamos enterado”.
Citó a Alemania como ejemplo de respuesta a la crisis en su momento, porque “intentó adaptarse a la situación” mientras que en España durante 2008 y 2009 se subieron dos puntos los salarios y entre 2000 y 2011 el crédito se duplicó, lo que consideró que “es una barbaridad pero entonces nadie dio la señal de alarma”.
Reiteró el planteamiento que el presidente de la CEOE lleva tiempo manteniendo: “Fue culpa de todos, de quienes los pedíamos, de los que no dieron señales de alerta y no plantearon si se iba a poder pagar en el futuro”.
Rosell se mostró partidario de conceder incentivos fiscales “para poder trasladar a la economía regular nuestra economía de servicios, que todos sabemos dónde está la economía sumergida”.
En este campo puso como ejemplo que hay unas 350.000 personas en la asistencia en el hogar que no cotizan y que con incentivos se mostró seguro que se reduciría a la mitad, o que se pudiesen deducir del IRPF las facturas de los trabajos que se hacen en el hogar. “En otros países lo han hecho y han empezado a funcionar“, afirmó.

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Acuerdo en el transporte de mercancías de Alicante

El 19 de junio, día de la concentración convocada frente a la patronal FETRAMA, las organizaciones sindicales de CCOO y de UGT llegan a un acuerdo con la mencionada patronal en el Tribunal de Arbitraje. Acuerdo que permite salvar el decaimiento del convenio del transporte de mercancías hasta el año 2016.

Desde la finalización de la vigencia del Convenio en 2010, la patronal del transporte de mercancías por carretera de Alicante "ha estado dilatando el proceso de negociación hasta colmar la paciencia de los trabajadores y trabajadoras del sector” se quejaban desde fuentes sindicales la pasada semana.

Los meses de negociación infructífera colmaron los ánimos de trabajadoras y trabajadores, cuando llegaron a firmar un preacuerdo asumiendo moderación salarial, y cuando posteriormente la patronal se echó atrás, en una maniobra incomprensible que rompía la buena fe negocial.

Ante el acuerdo del día 19 en Arbitraje, la huelga ha sido desconvocada, con un acuerdo en los siguientes términos:

• Vigencia: Del 2011 al 2014

• 0,5 % a percibir a partir de junio de 2013

?• 0,6 % para el año 2014

• Suspensión del cómputo de la antigüedad durante 18 meses para todo el personal de Mercancías.

• Y compromiso de negociar el concepto de antigüedad durante la vigencia del convenio.

Estos acuerdos permiten el desbloqueo del conflicto y tiene como consecuencia la desconvocatoria de huelga planteada.

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Boletín Semanal 21 Junio 2013

BOLETíN SEMANAL

número -16- de fecha 21.06.13

1.- Sistema TRACES (ADU 40/13)

2.- Código Aduanero modernizado (ADU 41/13)

3.- Hungría. (TIR 12/13)

1.- Sistema TRACES.

Para debida información, y como continuación de las circulares enviadas recientemente sobre la puesta en marcha del sistema TRACES, facilitamos la comunicación recibida de la Subdirección Gral. de Sanidad Exterior.

2.- Código Aduanero modernizado

Adjuntamos copia del Reglamento (UE) 528/201 del Parlamento Europeo y del Consejo, publicado en el Diario Oficial de la UE -L165-, por el que se modifica la fecha de aplicación del Reglamento (CE) 450/2008, código aduanero modernizado, cambiando la fecha prevista del 24.06.2013 por la de 1 de noviembre de 2013.

3.- Hungría

Para conocimiento, adjunto documento recibido a través del Comité Nacional de Transporte por Carretera, del Ministerio de desarrollo Nacional de la República de Hungría, con información sobre el sistema electrónico de pasajes que se introduce a partir del 1 de julio de 2013 en un tramo de 6513 kilómetros de su red de carreteras nacionales.

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Un recorrido por la historia del Puerto de Alicante

Ripoll y Valor inauguran la muestra en La Lonja del Pescado

El Club Fotográfico de Alicante ha organizado la muestra de fotografías El puerto, mirada fotográfica que desde ayer se puede visitar en la sala de exposiciones de La Lonja del Pescado de Alicante. La exposición ha sido inaugurada ayer por la mañana por el presidente del Puerto de Alicante, Joaquín Ripoll, y el concejal de Cultura  del ayuntamiento de Alicante, Miguel Valor. En el acto también han participado el presidente del club fotográfico, Juan Román Pamblanco, y el vicepresidente de la misma entidad.

La muestra hace un recorrido por la historia del puerto a través de los fondos fotográficos de la Autoridad Portuaria de Alicante. Además expone la mirada actual del puerto a través de las instantáneas que han captado 15 miembros del club fotográfico.

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Mapfre ve en América Latina al proveedor del Sudeste asiático

El vicepresidente de la aseguradora considera que será un lugar geoestratégico para llevar materias primas y servicios

Esteban Tejera, vicepresidente de Mapfre, cree que América Latina será “desde el punto de vista geoestratégico” el proveedor de materias primas y de servicios de la zona emergente del planeta, el Sudeste asiático, con China e India como principales referencias.
El directivo de la aseguradora lo expresó en una intervención en el curso sobre “Competitividad y Marca España” de la Asociación de Periodistas de Información Económica (APIE) que se celebra en Universidad Internacional Menéndez Pelayo  (UIMP)  en Santander.
Es más, para Tejera, América Latina ya está en esa “dinámica de crecimiento”, lo que lo hace un lugar natural para el crecimiento de la compañía, aunque “siempre es difícil hacer proyecciones de este tipo”.
En todo caso, apuntó que es una realidad el peso de los países emergentes frente a los países tradicionalmente maduros, como América Latina como referencia, y que “Mapfre esta en un estado de desarrollo que permite crecimiento”.
Respecto a la desinversión que Bankia debe hacer del 17 por ciento del capital de Mapfre por las previsiones del plan de reestructuración del banco aprobado por las autoridades comunitarias, Esteban Tejera recordó que hay un plazo de cuatro años para cumplir este requisito.
A su juicio, “el mercado tiene más que capacidad suficiente para absorber sin ningún tipo de trauma el paquete de Bankia”.
El directivo recordó que la asegura se introdujo en América Latina a través de una editorial que creó para traducir textos técnicos del sector asegurador y para la creación de documentos en español, ya que en las operaciones de expansión internacional “no se trata de ir a vender, sino de instalarse”, por cuanto es necesario una serie de acciones y relaciones más allá de la mera comercialización de los productos.

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Las 10 tendencias que marcarán el verano según Turespaña

Las previsiones del sector turístico receptivo español, sobre todo en los destinos de litoral más orientados a la demanda internacional, son positivas para la próxima temporada de verano. No obstante, se observan importantes diferencias por mercados emisores. Turespaña apunta diez tendencias a tener en cuenta de cara a la temporada alta.

Las tendencias fueron dadas a conocer ayer por Elisa Rodríguez, jefa del área de planificación de Turespaña, que participó en la jornada #TravelTrends organizada por el ITH en Barcelona.

Así pues, Rodríguez sintetizó la temporada de verano 2013 en los siguientes puntos:

1) Gran dinamismo de los mercados nórdicos, excepto Finlandia.

2) Crecimiento del mercado británico por tres motivos básicamente: fidelidad a los destinos españoles, cambio favorable libra esterlina-euro y mal tiempo que ha afectado al Reino Unido, lo que empuja a los británicos a irse de vacaciones a destinos más soleados.

3) Buenas perspectivas en Alemania y Suiza, no tanto en el resto de mercados centroeuropeos.

4) Fragilidad de la demanda en Italia y Portugal por la crisis económica.

5) Buen comportamiento del mercado francés, con previsible aumento de llegadas y gasto.

6) Fortaleza del mercado ruso.

7) Caída de la demanda en EEUU, pero crecimiento en Canadá.

8) Buenas perspectivas en Colombia y México.

9) Incertidumbre en los mercados emisores de Argentina y Brasil.

10) Consolidación de un turista “muy lastminute” que retrasa el momento de las reservas y viaja sin paquete, según apuntó Elisa Rodríguez. Debido a esta tendencia al alza, “las reservas para el verano ya no ofrecen un dato fiable del comportamiento de los turistas en período vacacional”.

Apartamentos y hoteles en Benidorm. Imagen Shutterstock

Cabe recordar que España recibió 14 millones de turistas internacionales de enero a abril, lo que significó un crecimiento del 2,5% respecto al mismo periodo de 2012, según la encuesta oficial Frontur.

Por otra parte, el ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, ha augurado un "buen" año turístico, tras pronosticar que la temporada de verano irá "bien", ya que las previsiones desde el punto de vista de las reservas son positivas.

En este sentido, climatología, precio y seguridad serán factores determinantes que impulsarán a millones de turistas europeos a elegir España como destino en los meses de junio a septiembre, según los directores de las oficinas de Turespaña en Reino Unido, Alemania y Francia. Ver España recibirá más turistas gracias a un frío verano en Europa.

Otro factor externo que podrá influir será la situación de inestabilidad en el Mediterráneo oriental. Ver Turquía, a punto de echar por la borda su temporada de verano

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