La Cámara de Comercio de Alicante traslada su sede a la Plaza Ruperto Chapí

La Cámara de Comercio, Industria y Navegación de Alicante ha trasladado su sede central a la Calle Ruperto Chapí, número 3 de la ciudad de Alicante (03001), en la antigua sede de la Confederación Empresarial Alicantina (COEPA).

Imagen del edificio que ocupa ahora la entidad cameral

Según fuentes de la Cámara. "Las nuevas instalaciones están situadas en pleno centro de la ciudad y cuenta con varios parkings públicos muy cercanos". Además, añadieron que "Desde esta nueva ubicación, la Cámara seguirá ofreciendo los mejores productos y servicios para los emprendedores, autónomos y empresarios de la provincia. Los números de teléfono, fax y correos electrónicos siguen siendo los mismos. La Cámara cuenta asimismo con delegaciones y viveros de empresas en Elche, Denia, Torrevieja, Finestrat y Villena, así como viveros de naves industriales en Ibi y Mutxamel".

Cabe recordar que el pasado Pleno de la Cámara Oficial de Comercio, Industria y Navegación de Alicante del mes de julio aprobaba por unanimidad, en sesión ordinaria y a propuesta del Comité Ejecutivo, el alquiler de su sede central al ayuntamiento de Alicante.

Tras la apertura de la única oferta presentada al concurso público destinado al arrendamiento de espacios de su sede central en Alicante, el Pleno decidió aprobar la propuesta del Ayuntamiento, que ofrece 525.000 euros anuales, IVA incluido, por todas las zonas del edificio destinadas a oficinas y por un periodo de cuatro años.

El alquiler de la sede central es una de las decisiones estratégicas adoptadas por la Cámara tras la supresión de la cuota cameral. La falta de ingresos y la reducción de su estructura convierten en la actualidad al antiguo Palas en un edificio excesivamente grande y con elevados gastos de mantenimiento para las necesidades de la institución.

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De nuevo 2014

De nuevo porque desde ayer, 2013, a hoy 2014, no ha cambiado absolutamente nada.

Las malas noticias

En España seguimos sufriendo en nuestras carnes una de las crisis más críticas que el ser humano podría sufrir, la crisis de valores humanos. Esto no ha cambiado desde ayer. Auténticos kamikazes siguen adueñados de los mecanismos políticos y económicos del país. Igual que ayer. Expertos especialistas en amnesia colectiva continúan intentando realizar un lavado de cerebro que ya nunca más tendrá el efecto tan exitoso que solía tener. Seguimos en una cruel espiral de la cual parece no haber escapatoria, como ayer.
La mayor parte de formadores, educadores y profesores continúan obedeciendo órdenes de un sistema educativo obsoleto y pre-industrializado. Un status quo formado por colegios, universidades y escuelas de negocios que centran sus esfuerzos en crear modelos de negocios resolutivos y eficaces, en lugar de crear personas que construyan el presente que tanto necesitamos. Exactamente igual que ayer, 2013.
Seguimos pensando que esto va terminar un día de estos y todo volverá a ser como antes. Volveremos a nuestros puestos de trabajo, ganaremos un salario para toda la vida y la vivienda volverá a ser ese bien tan ansiado por todos nosotros. En 2013, también pensamos eso, bueno y en 2012, 2011 y 2010.

Las buenas noticias

No tenemos por qué depositar nuestra esperanza en algo que no funciona. Ahora tenemos entre nuestras manos el más largo, democratizado y potente motor económico de la historia, Internet. Sí, igual que en 2013, también estaba ahí, a nuestro alcance.
Hoy cuando una marca personal de un profesional aporta más credibilidad que cualquier título o carrera, las instituciones educativas tiemblan. El día que estos profesionales se den cuenta de que lo que hace un título importante y contrastado ya no es la institución, sino estos profesionales (no profesores). Estas instituciones estarán en graves y profundos problemas. Hoy, cuando un alumno tiene acceso a cualquier tipo de información, dato, análisis o conocimiento, los profesores sin fundamento tienen menos valor que nunca antes en la historia. Sin el fundamento de hacer y de la experiencia, son completamente reemplazables y los alumnos, incluso niños, se están empezando a dar cuenta de ello. Esto pasaba ayer, en 2013.
Nunca antes en la historia habíamos podido definir nuestra existencia de manera tan absoluta e independiente. Esto excluye en la mayoría de casos el caos político y económico. No es casualidad que estemos ante una de las eras con mayor índice de creatividad y emprendimiento. No, esto no quiere decir que la situación no afecte a lo que hacemos, claro que lo hace. Lo que si quiere decir, que ahora nosotros podemos elegir qué hacer, cómo hacerlo y dónde hacerlo y antes no. Aplicable a ayer, 2013.
Mi mensaje: 2014 no es nada nuevo, por lo menos todavía. Dentro de 8 meses seguro que podremos hablar sobre los cambios ocurridos. Pero no hoy. Así que si esperas de hoy algo nuevo, chocante y revolucionario. Da un paso al frente en este momento y cámbialo, aquí y ahora. De lo contrario, 2014 de nuevo, como 2013, nada nuevo. sragarcia

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Las 25 empresas más competitivas de la cadena de suministro en 2013

Búsqueda de nuevas sinergías, una colaboración más productiva para fomentar el crecimiento y métodos innovadores para la cadena de suministro han sido las tres principales tendencias de las principales empresas.

Las 25 empresas más competitivas en Supply Chainpuede descargarse en este enlace el estudio de 2013 elaborado por la consultora Gartner (disponible en formato pdf , de 28 páginas, 406 Kb).

Un año más la consultora Gartner ha publicado su informe con la lista de las 25 empresas más competitivas en la cadena de suministro. En esta novena edición, Apple mantiene su liderazgo con un resultado de 9.51 lo que le otorga una diferencia abrumadora sobre el segundo clasificado, que en esta ocasión y con una puntuación de 5.87, va para McDonalds que se alza con el segundo puesto arrebatándoselo a Amazon.com que cae al tercer lugar. 
En el cuarto y en el quinto lugar destacan Unilever e Intel que suben desde la décima y séptima posición, respectivamente. Por su parte, P&G un año más vuelve a caer y ya se encuentra en sexta posición, cabe recordar que en 2010 está empresa se encontraba en el podio,con un segundo lugar después de Apple.  
En el 2013 aparecen en el listado tres nuevas empresas de las que aprender que son Qualcomm, Ford Motor y Lenovo Group. Sin embargo para que surjan compañías nuevas, otras han de caer del ranking. Kimberly-Clark, Hewlett-Packard y Research in Motion tendrán que mejorar su logística para volver a formar parte del Top 25.  
Destaca el caso de la empresa española Inditex, que en tres años ha experimentado un notable crecimiento alcanzando el puesto 12, mientras que en 2010 se encontraba en la posición 23.
En su esencia, el Top 25 analiza la demanda de liderazgo en la cadena de suministro. Cada año, Gartner identifica las empresas que impulsan la innovación en la cadena de suministro.
El objetivo es tener el conocimiento sobre la disciplina en la cadena de suministro, así como su impacto en el negocio, con el fin de centrar el debate y confrontar ideas acerca de lo que la excelencia de la cadena realmente significa. 

Cada año, los analistas hablan de la investigación y las cadenas de suministro de cientos de empresas, profundizando en los temas dentro del plan, origen, marca, entrega y devolución, así como sobre las estrategias, visiones y misiones a través de la cadena de valor. A través de estas discusiones, surgen las tendencias: ¿En qué centran su atención los líderes, dónde invierten tiempo y esfuerzo y cuáles pueden ser de aplicación general?.
Para realizar este Top 25 se han tenido en cuenta dos componentes principales: el financiero, que proporciona una visión sobre como las empresas se han desarrollado en el pasado, y la opinión, ya que muestra el futuro potencial de la compañía y refleja el liderazgo en la cadena de suministro. Estos dos componentes se combinan en una puntuación compuesta total.
Tres principales tendencias surgieron entre las empresas líderes: la búsqueda de nuevas sinergías, una colaboración más productiva para fomentar crecimiento y la aparición de métodos innovadores en la cadena de suministro.

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Las ocho tendencias que cambiarán la logística

La energía limpia, las megaciudades, los smartphones, las impresoras 3D o el Big Data son algunos de los factores que modificarán la logística en el futuro.

Para Edgar Blanco, director del Centro de Investigación para el Transporte y Logística del MIT, que ha participado en el Foro Pilot recientemente celebrado en Zaragoza,  con una ponencia en la que ha expuesto su visión acerca del futuro de la logística, ocho son las tendencias que las empresas tienen que observar porque van a cambiar la logística de los próximos 30-50 años.
Según recoge el diario regional aragondigital.es, la primera de estas tendencias es la energía limpia. En este sentido, Blanco, ha destacado que las grandes empresas logísticas invierten en tecnologías limpias, que tienen el objetivo de reducir el consumo y por consiguiente el coste final por kilómetro, y por este motivo la distribución se verá afectada con una mayor flexibilidad del coste del combustible.
El segundo factor que alterará el futuro de la logística serán los smartphones. La logística es “la operación que integra información, flujo físico y flujo de dinero”. Hoy se pueden hacer la primera y la última acción de manera instantánea y “no de la mano de un intermediario, sino del consumidor o del cliente de compra”, lo que “cambia el rol que puede desempeñar una compañía logística” afirma Blanco.
En tercer lugar, se encuentran las megaciudades, donde las empresas trabajarán “con entes públicos y privados en la entrega de mercancías”, y que van a representar el 60% del PIB mundial.
Otra tendencia destacable es la economía de compartir que provocará que la logística se apoye en la entregue del producto y en recogerlo, adaptarlo, hacer el mantenimiento y enviarlo a otro consumidor.
Satisfacción del cliente
Las siguientes tendencias están muy relacionadas con las tecnologías, entre ellas, Blanco ha remarcado la importancia de las impresoras 3D, una tecnología a la que le quedan aún unos años para su desarrollo, pero que llegará muy pronto y cambiará toda la logística de recambios.
Por otro lado, se encuentra el “Omni-Chanel Retail”. Los clientes quieren el producto “en cualquier canal, en cualquier momento”, por lo que habrá que abogar por la flexibilidad, puesto que el canal se convierte en “algo secundario”.
La séptima tendencia es la transparencia radical, en la medida en a que las operaciones estén actualizadas para que los clientes puedan visualizarlas libremente.
Finalmente, en último lugar se encuentra el “Big Data”. Blanco ha señalado que los avances que ocurrirán en este campo estarán disponibles para todos. La capacidad computacional o la forma en que se resume y mide la información reemplazará en el futuro “a los sistemas corporativos de hoy en día”.

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Predicciones turísticas: diez temas que se definirán en 2014

De nuevo planea indefinida sobre España la salida a Bolsa de Aena, a la que puede adelantar la liberalización del AVE. También de las instituciones depende la decisión de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia. En el ámbito empresarial privado, grandes cambios esperan a la vuelta de la esquina a los grupos Globalia y Pullmantur, así como a las hoteleras urbanas que deberán proseguir su depuración de activos para dar la vuelta a unas maltrechas cuentas.

 A continuación, una lista de los 10 asuntos que el año 2014 definirá en el sector turístico español.

-Subidas de precios en hoteles vacacionales por el Magreb: los analistas esperan que los problemas sociopolíticos del Norte de África se reproduzcan en el nuevo año y los empresarios hoteleros españoles con activos en los destinos vacacionales beneficiados por los desvíos de turistas tendrán, una temporada más, argumentos para presionar al alza sus tarifas.

-Las cadenas urbanas con el agua al cuello: la floja demanda nacional seguirá castigando a los hoteles de ciudad, especialmente en el interior peninsular. Husa Hoteles continuará desprendiéndose de activos a fin de intentar salvar los muebles de la cadena, para la que un acreedor ha instado concurso de acreedores. Otra de las grandes, NH Hoteles, que mutará a NH Hotel Group progresivamente a lo largo del nuevo año, seguirá vendiendo hoteles para cumplir con su plan estratégico y comenzará a trabajar con una plantilla más delgada, tras dos expedientes de regulación de empleo que han externalizado el departamento de pisos y los de administración y finanzas.

-El desenlace del proceso de venta de Globalia: más visos de llevarse a cabo que una salida a Bolsa, con la que Hidalgo lleva especulando más de siete años, tiene la próxima venta del principal grupo turístico de España. Está por ver cuál de los interesados –IAG, un magnate ruso, inversores chinos o un fondo estadounidense, o quizá un quinto no reconocido- entra en el capital, del que le urge salir a Banco Popular y Unicaja, así como a algún familiar del patriarca del grupo.

 -ERTEs en grandes redes: tras recortar la plantilla en 365 efectivos, Viajes Halcón-Ecuador mantendrá una reducción de jornada y salario a su plantilla hasta finales de abril. También la división minorista de Barceló Viajes ha tenido que aplicar esta medida de contención de gastos que se alargará hasta más allá de 2014, mientras Viajes El Corte Inglés ha terminado firmando un nuevo ERTE con vigencia hasta finales del próximo noviembre.

 -La CNMC y los grupos de gestión: once grupos de gestión de agencias de viajes españolas están pendientes del fallo del macroregulador respecto al expediente abierto por supuesta fijación de precios en el sector. Si hay sanciones, es probable que desaparezca alguna de estas agrupaciones.

 -El futuro de Duato y Lucas: el aún presidente de Orizonia, José Duato, anda montando una nueva empresa, un banco de camas, junto a Javier Águila y José Janer, mientras los acreedores y trabajadores del grupo que quebró siguen esperando que se les dé lo suyo. Otro veterano del que habrá que estar pendiente este año es José María Lucas. Tras su despido de Nautalia, la red minorista que creó con capital del grupo Pullmantur, este ex Marsans debe encontrar de nuevo su hueco profesional.
 
-La nueva Pullmantur: el grupo español, filial del estadounidense Royal Caribbean, afronta un nuevo año de importantes cambios. Su cúpula, incluyendo al presidente Gonzalo Chico, comenzará a trabajar desde Panamá, y en España quedará un equipo reducido por un ERE que, prácticamente seguro, dejará de contar entre sus activos a la agencia de viajes Nautalia, el touroperador y la aerolínea Pullmantur Air, que Javier Díaz, dueño de Gowaii, está a punto de comprar.
 
-Liberalización de Renfe y privatización de Aena: en un auténtico ejercicio de ‘digodiego’, la ministra de Fomento ha anunciado en los últimos meses la entrada de capital privado en la operación de los trenes de alta velocidad antes de julio de 2014 y lo contrario, de modo que es una incógnita saber en qué acabará exactamente la segunda fase de liberalización del transporte ferroviario de pasajeros que esperan Globalia,  la familia Lara, OHL, Acciona, Ferrovial o Azvi. Tres cuartos de lo mismo ocurre con  la privatización de Aena, que se ha paralizado de momento por miedo a las consecuencias políticas que el probable cierre de aeropuertos tendrá en algunas autonomías.

 -Despegue o estancamiento en Iberia: la aerolínea estrena presidente con el cambio de año. Luis Gallego, también CEO, sustituirá a Antonio Vázquez y será el máximo responsable de las decisiones en territorio español de la socia de IAG en los próximos meses. La clave es lograr un acuerdo satisfactorio con todos los sindicatos en las primeras semanas del año, que permita a la compañía estabilizarse y, quizá, crecer. Si no se logra, Iberia tiene un difícil porvenir.

-Ryanair se orienta a torpedear a Vueling y vuelve a España: la low cost irlandesa se va a lanzar a operar los nuevos destinos que ha anunciado la potente Vueling y encima lo hará antes que la aerolínea catalana. Además, tras eliminar decenas de rutas en los aeropuertos españoles para presionar a Aena por sus tasas, la ‘nueva’ Ryanair, que tendrá al controvertido CEO Michael O’Leary apartado de la luz pública mientras muta hasta lo irreconocible su política de clientes,  va a duplicar sus vuelos a Madrid y Barcelona desde Londres.

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