tag:blogger.com,1999:blog-89750914713546862152024-02-06T18:27:51.950-08:00Ateia AlicanteAteia Alicantehttp://www.blogger.com/profile/14001288090939842471noreply@blogger.comBlogger608125tag:blogger.com,1999:blog-8975091471354686215.post-31360112275086218282015-05-20T09:00:00.003-07:002015-05-20T09:00:23.733-07:00 "Esto es lo normal que debería suceder en un mundo globalizado como en el que vivimos ahora. ".<span class="tituloNoticiaNegroGrande" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 21px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"><span class="tituloNoticiaNegroGrande" style="color: black; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 21px;"><span class="tituloNoticiaNegroGrande" style="color: black; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 21px;"><span class="tituloNoticiaNegroGrande" style="color: black; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 21px;"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;"><span class="tituloNoticiaNegroGrande" style="color: black; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 21px;"><span class="tituloNoticiaNegroGrande" style="color: black; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 21px;"><span class="tituloNoticiaNegroGrande" style="color: black; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 21px;"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">REVISTA LOGÍSTICA y TRANSPORTE - 20/05/2015<br /><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">Las opiniones de nuestros lectores, sobre "Por qué nos compran siempre a nosotros, y no nosotros a ellos".<br /><br />"Interesante artículo, me ha gustado mucho como lo planteas, pero te recuerdo que esto es lo normal que debería suceder en un mundo globalizado como en el que vivimos ahora. Que así como hay empresas americanas comprando empresas españolas o europeas, como en el caso de TNT o ND, también hay empresas de aquí, aunque en otros sectores, comprando empresas americanas.<span class="Apple-converted-space"> </span><b>Y me refiero muy concretamente a sectores como el de la banca, la construcción, infraestructuras y farmacéutico, donde hay muchas empresas españolas penetrando ese importante mercado mediante compras de importante empresas locales.<span class="Apple-converted-space"> </span></b>Y qué decir de una empresa italiana como el grupo FIAT controlando un emporio tan americano como Chrysler, algo impensable hace pocos años. Ni que decir del sector de comunicación, como el grupo alemán Bertelsmann que ha adquirido importantes medios impresos de comunicación americanos en los últimos años".<span class="Apple-converted-space"> </span><br /><br />"Es lo que tiene pertenecer a un mundo global y sin fronteras. Yo personalmente lo veo como algo positive,<b>ya que estamos hablando de una cultura empresarial muy similar o parecida a la nuestra,</b><span class="Apple-converted-space"> </span>me preocuparía más si las adquisiciones vinieran de otros lugares".<br /><br />"Bueno, de todas maneras, enhorabuena por tu artículo, que me ha dado mucho que pensar".<br /><br />Gustavo Cardozo</span><br /><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;"><span class="tituloNoticiaNegroGrande" style="color: black; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 21px;"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;"><span class="tituloNoticiaNegroGrande" style="color: black; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 21px;"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;"><span class="tituloNoticiaNegroGrande" style="color: black; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 21px;"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;"><span class="tituloNoticiaNegroGrande" style="color: black; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 21px;"><span class="tituloNoticiaNegroGrande" style="color: black; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 21px;"><span class="tituloNoticiaNegroGrande" style="color: black; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 21px;"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;"><span class="tituloNoticiaNegroGrande" style="color: black; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 21px;"><span class="tituloNoticiaNegroGrande" style="color: black; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 21px;"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">*ESTA EDITORIAL NO SE RESPONSABILIZA DE LAS DECLARACIONES VERTIDAS POR SUS LECTORES.<br /><br />NOTICIA OPINADA<span class="Apple-converted-space"> </span><br />14/05/2015</span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span><br style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;" /><br style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;" /><span class="titularGrandeNegro" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"> <span class="Apple-converted-space"> </span><br /></span><span class="titularGrandeNegro" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"><span class="tituloNoticiaNegroGrande" style="color: black; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 21px;"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;"><b><img align="right" alt="" border="0" height="147" hspace="7" src="http://www.logisticaytransporte.es/FOTOS%20WEB/N-Z/TNT/TNT-CAMION.jpg" vspace="7" width="222" /></b></span>¿Por qué nos compran siempre a nosotros, y no nosotros a ellos?<span class="Apple-converted-space"> </span><br /><br /><br />Los americanos a los europeos y los europeos a nosotros.<span class="Apple-converted-space"> </span></span><br /><span class="tituloNoticiaNegroGrande" style="color: black; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 21px;"><img align="right" alt="" border="0" height="89" hspace="7" src="http://www.logisticaytransporte.es/FOTOS%20WEB/A-M/0%20opinion/Armandoestrada515w.jpg" vspace="7" width="78" /></span><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">Por Armando Estrada, ingeniero de caminos y editor de LYT.<span class="Apple-converted-space"> </span></span><br /><br /><br /><span class="tituloNoticiaNegroGrande" style="color: black; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 21px;"><br /></span><br /><br /><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;"><b>Hacía semanas poníamos de relevancia que en España se acelera el proceso para que no quede ninguna empresa española grande dedicada al transporte y la logística. Seur dentro de poco no se llamará Seur, sino DPD, Azkar ya no se llamará Azkar sino Dascher, TNT en Europa dejará de llamarse TNT y se llamará Fedex, y por si no fuese poco en menos de un mes Norbert puede que le queden los años contados para seguir llamándose Norbert.<span class="Apple-converted-space"> </span></b><br /><br />¿Qué es lo que pasa para que nos compren los extranjeros y no sea al revés.<span class="Apple-converted-space"> </span></span><br /><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;"> No es una cuestión, creanme de que son más listos los americanos. Al menos en esto de la logística y el transporte, los americanos que les encanta aparecer como ingenuos cuando despliegan su poder en alguna esfera de la vida, han sido claros respecto<b><span class="Apple-converted-space"> </span>a Norbert Dentressangle</b>. El consejero delegado de XPO, un sujeto que con 58 años lleva más de 500 empresas compradas y 6.000 millones de dólares movilizados en compras, amén de haber dado pelotazos vendiendo conglomerados desde que tenía 23 años y dejó la universidad por imposible,<span class="Apple-converted-space"> </span><b>reconoció el otro día en la rueda de prensa posterior al anuncio de la oferta que hacía sobre Norbert, que estaban encantados porque Norbert es una joya, les va a enseñar muchísimo de logística, está bien gestionada y es una bicoca.<span class="Apple-converted-space"> </span></b></span><span class="tituloNoticiaNegroGrande" style="color: black; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 21px;"><img align="right" alt="" border="0" height="199" hspace="7" src="http://www.logisticaytransporte.es/FOTOS%20WEB/n-z/NORBERT%20DENTRESSANGLE/Camiones_Norbert-(3).jpg" vspace="7" width="300" /></span><br /><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">Cabría preguntarse que si esto es así, cómo es que son ellos los que, en menos de un mes, se han merendado a nuestra segunda empresa de paquetería europea y a la primera de transportes por carretera y de logística en el sector de la carga completa también en Europa.<span class="Apple-converted-space"> </span><br /><br />En el segundo caso,<span class="Apple-converted-space"> </span><b>Norbert era una empresa al ataque, una empresa especialista también en comprar otras empresas, una empresa tambíen férreamente gestionada<span class="Apple-converted-space"> </span></b>y que a pesar de que su dueño había pasado por un doloroso cáncer se había recuperado y mantenía toda su energía. Es más, Norbert tiene unos equipos de directivos que habían logrado elevar a la categoría de uno de los mejores comités de dirección que pueda tener una empresa logística en el mundo. Es más, habiendo nacido del mundo de la carretera, Norbert era una empresa extremadamente austera, dura y exigente. Y más cuando su cuna natal, Francia, es un país tremendamente difícil para trabajar con empleados propios. 40.000 empleados de Norbert, son 40.000 dolores de cabeza como no lo son los 10.000 que dice tener XPO en EEUU.</span><br /><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;"><img align="right" alt="" border="0" height="200" hspace="7" src="http://www.logisticaytransporte.es/FOTOS%20WEB/n-z/NORBERT%20DENTRESSANGLE/NorbertDentressangleoperari.jpg" vspace="7" width="300" /></span><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;"><b>El individualismo europeo, las normas laborales y las exigencias de tener una empresa cohesionada</b>, significaban que para Norbert el tratamiento respetuoso y acorde de su personal, no decimos de los conductores, de terceros o subcontratados, pero de su personal entrañaba un arte de gestionar ya bastante por encima del que necesitan los americanos.<span class="Apple-converted-space"> </span><br /><br />Todo esto viene a decir que<span class="Apple-converted-space"> </span><b>gestionar Norbert Dentressangle tiene más mérito que las empresas americanas de logística.<span class="Apple-converted-space"> </span></b>Así lo venía a reconocer su consejero delegado, Brad Jacobs. Sin embargo, como él mismo se da cuenta, eso no resta un ápice de su superioridad como comprador,<span class="Apple-converted-space"> </span><b>como el depredador que se ha comido Norbert, en vez de ser Norbert el que se lo haya comido a él.</b><br /><img align="right" alt="" border="0" height="173" hspace="7" src="http://www.logisticaytransporte.es/FOTOS%20WEB/A-M/FEDEX/FedEx-flota-vehiculos.jpg" vspace="7" width="300" />¿Qué es lo que tienen los americanos pues?<span class="Apple-converted-space"> </span><b>Unos clarísimos objetivos y unos equipos tremendos perfectamente cohesionados para hacer lo que se creen que deben hacer.</b><span class="Apple-converted-space"> </span>También parten de un mercado muy distinto en lo laboral, puede como ya le ha pasado a otras compañías americanas en el pasado, fracasar en el marasmo de las leyes europeas, como ya le paso a UPS en España. Sin embargo los americanos aunque en esto sean ingenuos y no hayan calculado suficientemente, por ejemplo en el caso de Norbert, el muy próximo litigio que tiene en los juzgados franceses por el tema de la deslocalización, confían en que las<b><span class="Apple-converted-space"> </span>leyes del mundo, y las europeas y las americanas hayan convergido mucho más de lo cercanas que podían estar hace 20 o 30 años.<span class="Apple-converted-space"> </span></b><br />Es como si el Tratado de Comercio del Atlántico, TTIP, que está en ciernes de ser firmado, estuviese ya vigente y las empresas americanas hubiesen levantado la veda de comprar empresas europeas confiadas en que ninguna legislación los iba a echar de los mercados. Pero fuera y a parte de esta forma de pensar norteamericana,<span class="Apple-converted-space"> </span><b>lo que les hace superiores es que ven las cosas mucho más fáciles. Por que allí son eso mucho más fáciles.</b><br /><br />S<b>us equipos empresariales están tremendamente alineados con lo que quieren los dueños de las empresas.<span class="Apple-converted-space"> </span></b>Sea por la<span class="Apple-converted-space"> </span><b>vía de cuantiosos y generosos incentivos, por la compra de empresas o por la consecución de objetivos agresivos,<span class="Apple-converted-space"> </span></b>que les hace a todos los equipos de las empresas, alinearse con el objetivo que les señalan.<span class="Apple-converted-space"> </span><br /><br />En el caso de XPO no son solo sus directivos, sino sus cuadros medios esenciales para comerse y<b><span class="Apple-converted-space"> </span>fagocitar una empresa tras otra, tienen como claro objetivo comerse el mercado</b>.<span class="Apple-converted-space"> </span><br /><br />En contrario, nuestras empresas europeas con una mayor sofisticación cultural, con un mayor número de derechos sindicales y sociales, con un mayor número de niveles de gerencia navegamos continuamente<b>entre la decisión y la duda</b>.<span class="Apple-converted-space"> </span><b>En los equipos de 20 o 30 personas que Jacobs ha utilizado para asaltar empresas desde United Waste hasta United Rentals no ha habido nunca la mínima duda,</b><span class="Apple-converted-space"> </span>no ha habido nunca la mínima indecisión porque están vinculados por fortísimos contratos que impiden que un directivo<b><span class="Apple-converted-space"> </span>huya con una parte de los directivos a hacerle la competencia cuando están en medio de una batalla</b>.<br /><br />Hay confianza, no hay traiciones por la cuenta que les trae.<br /><br />En cambio, nuestras normas sociales, mercantiles… impiden en muchos casos que haya una concentración<b>tan fuerte y dura de poder atacante</b>. A poco que se distraiga alguna empresa, la mitad de sus directivos huyen a otra para empezar otro<span class="Apple-converted-space"> </span><b>startup u otra aventura empresarial</b><span class="Apple-converted-space"> </span>similar a la que estaban ocupando antes. Y esto por hablar de los directivos, pero en cuanto a los cuadros medios y más bajos pasa una situación semejante, que es que a la hora de aplicar intensidad y esfuerzo, a la hora<span class="Apple-converted-space"> </span><b>de comerse e incorporar otras empresas, comienzan tremendamente las dudas y los inconvenientes.<span class="Apple-converted-space"> </span></b><br />En<span class="Apple-converted-space"> </span><b>Europa no tenemos movilidad en las empresas, la gente no coge con entusiasmo retos como atacar y transformar las empresas de otros países.<span class="Apple-converted-space"> </span><br /><br />Ni nuestras condiciones sociolaborales, ni nuestra sistemática de recompensa de los ejecutivos y empleados logra entusiasmar en proyectos comunes a los componentes de nuestras empresas, sean estas españolas, que está todavía peor dotadas, o sean estas europeas no tenemos nada que hacer ante el ímpetu rompedor,</b><span class="Apple-converted-space"> </span>aunque a veces no dispongan de buenas ideas ni sofisticación, que tienen los norteamericanos.<span class="Apple-converted-space"> </span><br /><br />No hace falta nada más que ver las declaraciones de los ejecutivos americanos de XPO o Fedex de lo que piensan hacer con las empresas europeas, para darse cuenta que simple y llanamente operan en un marco mucho más agresivo, contundente y poderoso que el nuestro.<span class="Apple-converted-space"> </span><b><br /><br />No es una cuestión de que allí haya mucha más banca de inversión, que les ayuden los bancos, simple y llanamente es que la forma que tienen ellos de exponer los proyectos empresariales como en este caso el ataque a la logística desde el punto de vista global, no tienen parangón en su simplicidad y en su forma de verbalizarlo. <span class="Apple-converted-space"> </span></b></span></span>Ateia Alicantehttp://www.blogger.com/profile/14001288090939842471noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8975091471354686215.post-40162024106778647252015-05-19T01:08:00.003-07:002015-05-19T01:08:43.875-07:00Sale de nuevo el tren de China. <b style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">Revista l y t </span></b><br />
<b style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">El secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Julio Gómez-Pomar, ha asistido hoy en Madrid a la salida del tren de la línea Madrid-Yiwu que consolida la ruta ferroviaria de carga entre España y China, la más larga del mundo.</span></b><span class="titularGrandeNegro" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"><br /></span><span class="titularGrandeNegro" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"><img align="right" alt="" border="0" height="257" hspace="7" src="http://www.logisticaytransporte.es/FOTOS%20WEB/A-M/FERROCARRIL/tren-china-madrid.jpg" vspace="7" width="272" />El tren, que recorrerá una longitud total de 13.052 kilómetros, cruza ocho países europeos y asiáticos.<b><span class="Apple-converted-space"> </span>Los productos que han salido hoy de Madrid tardarán 21 días en llegar a China</b>, frente a los aproximadamente 30 que necesitan para recorrer esa misma distancia en barco.<br /><br />En su intervención, Gómez-Pomar ha recordado el compromiso del Ministerio de Fomento con el transporte de mercancías y la intermodalidad<span class="Apple-converted-space"> </span><b>para favorecer la expansión y exportación de las empresas españolas</b>.<br /><br />La ruta ferroviaria que unió por primera vez las ciudades de Yiwu y Madrid se inauguró en diciembre con la llegada a la capital de España de un tren de mercancías procedente de China. Hoy ha salido un nuevo convoy hacia Yiwu cargado con productos españoles,<span class="Apple-converted-space"> </span><b>como vino, aceite o agua mineral,</b><span class="Apple-converted-space"> </span>lo que “contribuirá a impulsar un servicio regular de tráfico de contenedores”.<br /><br />Para Gómez-Pomar, este viaje supone el “renacer de una nueva Ruta de la Seda entre Europa y África”. En su intervención, el secretario de Estado ha recordado además que<br />China es el primer país asiático para las exportaciones españolas y<span class="Apple-converted-space"> </span><b>el tercer proveedor de España</b>. Por ello, es “un mercado clave para el intercambio comercial, y para la expansión y exportación de muchas empresas españolas”.<br /><br />En ese sentido, ha señalado que “es fundamental fomentar el transporte de mercancías”, objetivo primordial para España y Europa, por lo que<span class="Apple-converted-space"> </span><b>esta ruta euroasiática “es clave para apostar por un transporte eficiente<span class="Apple-converted-space"> </span></b>que garantice la movilidad de las mercancías, el impulso de la economía y la creación de empleo”.<br /><br />Gómez-Pomar ha recordado que para el Gobierno mejorar la capacidad logística e intermodal es esencial para el incremento de los tráficos de mercancías, porque<span class="Apple-converted-space"> </span><b>asegura una mejora sustancial en la competitividad de nuestras empresas y de nuestro país</b>.<br />El objetivo, ha concluido el secretario de Estado, es mejorar el comercio, tanto nacional como internacional, favoreciendo el bienestar de los ciudadanos y el progreso socioeconómico, y la línea Madrid- Yiwu, es un buen ejemplo de ello.</span>Ateia Alicantehttp://www.blogger.com/profile/14001288090939842471noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8975091471354686215.post-70324722434114109252015-05-04T04:24:00.001-07:002015-05-04T04:24:43.297-07:00Continúan los preparativos para la compra de TNT por parte de FedEx<div class="entry-summary" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: rgb(51, 51, 51) !important; font-family: Arial, Helvetica, Tahoma, sans-serif; font-size: 14px !important; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: bold !important; letter-spacing: normal; margin-bottom: 10px; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;">
<div style="border: 0px; color: rgb(51, 51, 51) !important; font-family: inherit; font-size: 14px !important; font-style: normal; font-weight: bold !important; line-height: 1.5em; margin: 0px 0px 10px; padding: 0px; text-align: left;">
FedEx espera que las posibles objeciones de competencia puedan ser solventadas de forma adecuada y que el proceso de adquisición pueda completarse a lo largo del primer semestre de 2016.</div>
</div>
<div class="entry-meta" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: #999999; font-family: Arial, Helvetica, Tahoma, sans-serif; font-size: 11px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: 20px; margin-bottom: 10px; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; width: 480px; word-spacing: 0px;">
<span class="entry-date">Lunes, 4/05/2015</span><span class="Apple-converted-space"> </span><span class="meta-sep">por</span><span class="Apple-converted-space"> </span><span class="author vcard"><a class="url fn n" href="http://www.cadenadesuministro.es/author/rochoa/" style="border: 0px; color: #777777; font-family: inherit; font-size: 11px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 1.5em; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-align: left; text-decoration: none;" title="Ver todas las entradas de CdS">CdS</a></span></div>
<div class="entry-content" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: #555555; font-family: Arial, Helvetica, Tahoma, sans-serif; font-size: 13px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: 19.5px; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;">
<div class="wp-caption aligncenter" id="attachment_163479" style="display: block; margin: 0px auto; padding-bottom: 10px; padding-top: 15px; text-align: center !important; width: 490px;">
<a href="http://www.cadenadesuministro.es/wp-content/uploads/2015/05/Continuan-los-preparativos-para-la-compra-de-TNT-por-parte-de-FedEx.jpg" rel="lightbox[163478]" style="border: 0px; color: #002f8c; font-family: inherit; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 1.5em; margin: 0px auto; outline: none; padding: 5px 0px; text-align: left; text-decoration: none;"><img alt="" class="size-full wp-image-163479" height="199" src="http://www.cadenadesuministro.es/wp-content/uploads/2015/05/Continuan-los-preparativos-para-la-compra-de-TNT-por-parte-de-FedEx-e1430719563948.jpg" style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 1.5em; margin: 0px auto; padding: 5px 0px; text-align: left;" width="480" /></a><div class="wp-caption-text" style="border: 0px; color: #e96121; font-family: inherit; font-size: 11px; font-style: italic; font-weight: normal; line-height: 1.5em; margin: 0px !important; max-width: 480px; padding: 0px !important; text-align: center; width: 480px;">
Continúan los preparativos para la compra de TNT por parte de FedEx</div>
</div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 1.5em; margin-bottom: 10px !important; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding: 0px; text-align: left;">
En referencia al<span class="Apple-converted-space"> </span><span style="text-decoration: underline;"><a href="http://www.cadenadesuministro.es/noticias/fedex-llega-a-un-acuerdo-para-comprar-tnt-por-4-400-millones-de-euros/" style="border: 0px; color: #002f8c; font-family: inherit; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 1.5em; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-align: left; text-decoration: none;">anuncio hecho público el pasado 7 de abril</a></span>, según el cual<span class="Apple-converted-space"> </span><em><strong>Federal Express había llegado a un acuerdo para comprar a su competidor holandés TNT Express por 4.400 millones de euros en efectivo</strong></em>, lo que supone una oferta de 8 euros por cada acción ordinaria de TNT Express, ambas empresas han informado que<span class="Apple-converted-space"> </span><em><strong>continúan los progresos sobre los preparativos de la oferta</strong></em>.</div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 1.5em; margin-bottom: 10px !important; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding: 0px; text-align: left;">
En este sentido,<span class="Apple-converted-space"> </span><em><strong>FedEx espera presentar una solicitud de revisión y aprobación de la oferta</strong></em><span class="Apple-converted-space"> </span>de documentos con la Autoridad Holandesa para los Mercados Financieros, (<em>Stichting Autoriteit Financiële Markten, AFM</em>),<span class="Apple-converted-space"> </span><em><strong>antes del 30 de junio 2015</strong></em>, que de acuerdo con la ley holandesa, es la fecha límite para la presentación de la solicitud para su aprobación ante la AFM.</div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 1.5em; margin-bottom: 10px !important; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding: 0px; text-align: left;">
Además, FedEx y TNT Express confirman que<span class="Apple-converted-space"> </span><em><strong>el proceso para obtener las aprobaciones regulatorias necesarias de control de concentraciones de la oferta, se está llevando a cabo sin retrasos</strong></em>.</div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 1.5em; margin-bottom: 10px !important; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding: 0px; text-align: left;">
La oferta esta condicionada a la<span class="Apple-converted-space"> </span><em><strong>aprobación de la operación por parte de las autoridades de competencia</strong></em><span class="Apple-converted-space"> </span>de la Unión Europea, China, Brasil y, en la medida aplicable, de los Estados Unidos de América.</div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 1.5em; margin-bottom: 10px !important; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding: 0px; text-align: left;">
Según un comunicado emitido conjuntamente por ambas empresas, confían que las preocupaciones antimonopolio sustantivas, en su caso, se puedan abordar de manera adecuada y en el momento oportuno.</div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 1.5em; margin-bottom: 10px !important; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding: 0px; text-align: left;">
Aunque FedEx y TNT Express pretenden obtener las autorizaciones regulatorias necesarias tan pronto como sea posible,<span class="Apple-converted-space"> </span><em><strong>se estima que completar el proceso regulatorio podría dilatarse hasta un año</strong></em>.</div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 1.5em; margin-bottom: 10px !important; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding: 0px; text-align: left;">
FedEx espera que las posibles objeciones de competencia puedan ser solventadas de forma adecuada y que el proceso de adquisición<span class="Apple-converted-space"> </span><em><strong>pueda completarse a lo largo del primer semestre de 2016</strong></em>.</div>
</div>
Ateia Alicantehttp://www.blogger.com/profile/14001288090939842471noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8975091471354686215.post-34627869787018087112015-04-24T01:45:00.004-07:002015-04-24T01:45:49.281-07:00Seur es DPD, Azkar Dachser, un nuevo ciclo para las marcas españolas de transporte.<span class="titularGrandeNegro" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"><b><span style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: #666666; display: inline !important; float: none; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 9px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;">REVISTA LOGÍSTICA TRANSPORTE Y ALMACENAJE - 23/04/2015</span> </b></span><br />
<span class="titularGrandeNegro" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"><b>Los que vimos hace más de 20 años desaparecer rapidísimamente la marca la Guipuzcoana del mapa, no nos esta pillando de sorpresa el viento del futuro que va a ir haciendo desaparecer poco a poco nombres emblemáticos del transporte y la paquetería en España</b><br /></span><span class="titularGrandeNegro" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"><img align="right" alt="" border="0" height="212" hspace="7" src="http://www.logisticaytransporte.es/FOTOS%20WEB/n-z/SEUR/Furgoneta-SEUR_DDPgroup.jpg" vspace="7" width="318" />De la misma forma que la consolidadísima marca<b>Guipuzcoana</b><span class="Apple-converted-space"> </span>que era un sinónimo de trabajo bien hecho de paquetería industrial en España fue desfasada rápidamente por DHL, el tiempo se acelera con otras marcas emblemáticas como<span class="Apple-converted-space"> </span><b>Azkar y Seur.</b><br /><br /><b>La Poste,<span class="Apple-converted-space"> </span></b>el correo francés dueño de Seur, se puede decir que ha tardado en ver que la situación global de la paquetería en Europa y sobretodo ahora impulsada por el comercio internacional necesitaba de una<b>explotación de marca global</b>, fuerte, corta, y a ser posible alemana.</span><br style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;" /><span style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; display: inline !important; float: none; font-family: 'Times New Roman'; font-size: small; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"> <span class="Apple-converted-space"> </span></span><span class="titularGrandeNegro" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;">Hay que decir que el correo alemán, el Deutsche Post, hizo en aras de la simplicidad y del conocimiento público lo contrario, anuló su marca DP en favor de la marca que había comprado a unos industriales americanos que iniciaron la paquetería aérea moderna con el nombre de DHL.<span class="Apple-converted-space"> </span><b>No es casualidad que tengamos en el elenco de empresas de paquetería internacionales marcas frecuentes de 3 letras, DHL, UPS, TNT y ahora La Poste ha sacado de sus marcas la alemana DPD</b>. Comprada hace muchísimos años para entrar en el mercado alemán ahora La Poste se ha decidido a utilizarla en el ámbito europeo.</span><br style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;" /><span class="titularGrandeNegro" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"><span class="tituloNoticiaNegroGrande" style="color: black; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 21px;"><img align="right" alt="" border="0" height="182" hspace="7" src="http://www.logisticaytransporte.es/FOTOS%20WEB/A-M/AZKAR/Dascherwebcamion.jpg" vspace="7" width="275" /></span></span><span class="titularGrandeNegro" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;">Una marca con presencia en Alemania, el mayor país de Europa y el más grande económicamente, con un aérea de influencia hacia el este por explotar en cuanto se serene Ucrania.<span class="Apple-converted-space"> </span><b>Una marca nueva, corta y que además despega a La Poste de cualquier acusación de chovinismo francés</b>, un movimiento inteligente que augura que, a pesar de haber manifestado que Seur se mantendrá,<span class="Apple-converted-space"> </span><b>será cosa de un lustro el ver su sustitución</b>. Porque si el c<b>omercio electrónico llega a los 200.000 millones de facturación en 15 años<span class="Apple-converted-space"> </span></b>como preven los expertos desde los 25.000 actuales, lo que significaría que para entonces sería igual de grande que todo el comercio Retail físico que hay hoy en España, está claro algo que ya lo empieza a estar ahora, que el comercio electrónico impulsor de la paquetería y que ahora tiene mayoritariamente un flujo de fuera de nuestras fronteras hacia nuestro país, tiene en la<span class="Apple-converted-space"> </span><b>exportación un gran elemento de desarrollo.</b><br /></span><b style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">Esos clientes españoles que van a exportar comercio electrónico a Europa u otros países confiaran más en una marca alemana y que en una marca española, así son las cosas y así parecen venir</span></b>Ateia Alicantehttp://www.blogger.com/profile/14001288090939842471noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8975091471354686215.post-53838708373304958772015-04-22T01:48:00.002-07:002015-04-22T01:48:48.516-07:00Eugenio López Góngora, reelegido presidente de Ateia-Oltra Alicante<div class="entry-summary" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: rgb(51, 51, 51) !important; font-family: Arial, Helvetica, Tahoma, sans-serif; font-size: 14px !important; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: bold !important; letter-spacing: normal; margin-bottom: 10px; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;">
<div style="border: 0px; color: rgb(51, 51, 51) !important; font-family: inherit; font-size: 14px !important; font-style: normal; font-weight: bold !important; line-height: 1.5em; margin: 0px 0px 10px; padding: 0px; text-align: left;">
Felipe Llorca y Vicente J. Papi, serán los vocales primero y segundo, respectivamente, en el nuevo equipo.</div>
</div>
<div class="entry-meta" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: #999999; font-family: Arial, Helvetica, Tahoma, sans-serif; font-size: 11px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: 20px; margin-bottom: 10px; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; width: 480px; word-spacing: 0px;">
<span class="entry-date"><br /></span><span class="author vcard"><a class="url fn n" href="http://www.cadenadesuministro.es/author/rochoa/" style="border: 0px; color: #777777; font-family: inherit; font-size: 11px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 1.5em; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-align: left; text-decoration: none;" title="Ver todas las entradas de CdS"></a></span></div>
<div class="entry-content" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: #555555; font-family: Arial, Helvetica, Tahoma, sans-serif; font-size: 13px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: 19.5px; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;">
<div class="wp-caption aligncenter" id="attachment_161638" style="display: block; margin: 0px auto; padding-bottom: 10px; padding-top: 15px; text-align: center !important; width: 490px;">
<a href="http://www.cadenadesuministro.es/wp-content/uploads/2015/04/Asamblea-ateia-oltra-alicante.jpg" rel="lightbox[161637]" style="border: 0px; color: #002f8c; font-family: inherit; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 1.5em; margin: 0px auto; outline: none; padding: 5px 0px; text-align: left; text-decoration: none;"><img alt="" class="size-full wp-image-161638" src="http://www.cadenadesuministro.es/wp-content/uploads/2015/04/Asamblea-ateia-oltra-alicante-e1429604889709.jpg" height="200" style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 1.5em; margin: 0px auto; padding: 5px 0px; text-align: left;" width="480" /></a><br />
<div class="wp-caption-text" style="border: 0px; color: #e96121; font-family: inherit; font-size: 11px; font-style: italic; font-weight: normal; line-height: 1.5em; margin: 0px !important; max-width: 480px; padding: 0px !important; text-align: center; width: 480px;">
De izda a dcha: Jaime Vila, Eugenio López, Enric Ticó y José Ballester.</div>
</div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 1.5em; margin-bottom: 10px !important; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding: 0px; text-align: left;">
Este lunes 20 de abril se ha celebrado la Asamblea de Ateia-Oltra Alicante, en la que Eugenio López Góngora<span class="Apple-converted-space"> </span><i><b>ha sido reelegido presidente.</b></i></div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 1.5em; margin-bottom: 10px !important; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding: 0px; text-align: left;">
Durante la misma, el presidente de Feteia-Oltra, Enric Tiró, ha agradecido a los miembros salientes de la Junta el trabajo realizado y<i><b><span class="Apple-converted-space"> </span>ha puesto a disposición del nuevo equipo la patronal de transitarios</b></i><span class="Apple-converted-space"> </span>Feteia-Oltra.</div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 1.5em; margin-bottom: 10px !important; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding: 0px; text-align: left;">
López Góngora estará acompañado en el nuevo equipo por Felipe Llorca,<span class="Apple-converted-space"> </span><i><b>primer vocal</b></i>, Vicente J. Papi,<span class="Apple-converted-space"> </span><i><b>segundo vocal</b></i>, y Pedro Cuadra, que ha sido nombrado<i><b>vocal contador</b></i>. El<span class="Apple-converted-space"> </span><i><b>secretario</b></i><span class="Apple-converted-space"> </span>será Jose Ballester.</div>
</div>
Ateia Alicantehttp://www.blogger.com/profile/14001288090939842471noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8975091471354686215.post-52306687070526508842015-04-15T10:11:00.002-07:002015-04-15T10:11:22.150-07:00Kuehne + Nagel se estanca.<span class="textoPequenoGrisPalo" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: #666666; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 9px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;">.</span><span class="textoPequenoGrisPalo" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: #666666; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 9px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;">REVISTA LOGÍSTICA TRANSPORTE Y ALMACENAJE - 15/04/2015</span><br style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;" /><br style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;" /><img align="right" alt="" border="0" height="40" hspace="7" src="http://www.logisticaytransporte.es/FOTOS%20WEB/KUEHNE.jpg" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;" vspace="7" width="250" /><br style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;" /><span class="titularGrandeNegro" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"><b>En los tres primeros meses del año el Grupo Kuehne + Nagel ha mejorado los resultados del período en un 2%, a 153 millones de francos suizos, mientras que el volumen de negocios neto se ha mantenido y el beneficio bruto se ha reducido ligeramente en comparación con el período del año anterior.</b><br />Los resultados del período aumentaron en comparación con el primer trimestre de 2014 a pesar de la relación entre el cambio de moneda (el franco suizo y el euro) que impactó negativamente en el resultado por el 7%.<br /><br />En cuanto al transporte marítimo, debido a la concentración de negocios rentables y la inesperada debilidad de los volúmenes de mercado en las rutas comerciales entre Asia y Europa,<span class="Apple-converted-space"> </span><b>los volúmenes de contenedores disminuyeron ligeramente en comparación con el período del año anterior</b><span class="Apple-converted-space"> </span>(-0,7 por ciento). Sin embargo, Kuehne + Nagel logró mejorar la utilidad bruta por TEU un 2,2 por ciento, así como la tasa de conversión del 28,8 por ciento en el año anterior al 29%.<br /><br />El negocio de carga aérea de América del Sur, Oriente Medio y África desarrollado con los mismos volúmenes que en el período del año anterior. La tasa de conversión mejoró de 28.3% en el primer trimestre de 2014 y a un 30,8%. EBIT aumentó un 9,7 por ciento en comparación con el año anterior.<br /><br />Por tierra, la evolución positiva de los resultados continuó, aunque<span class="Apple-converted-space"> </span><b>el volumen de negocios neto se redujo en un 15,2%</b><span class="Apple-converted-space"> </span>debido a la interrupción del negocio de proyectos y las tasas más bajas, como consecuencia de la disminución de los precios del diésel.<span class="Apple-converted-space"> </span><br /><br />El impulso positivo en lo que se refiere a las nuevas victorias de negocio<span class="Apple-converted-space"> </span><b>se extendió hasta el primer trimestre de 2015</b>, pero se desaceleró debido a la reducción del volumen de los negocios existentes con los principales clientes de Europa occidental.<span class="Apple-converted-space"> </span><br /><br />Detlef Trefzger, director general de Kuehne + Nagel afirma que "el desarrollo de nuestros resultados es muy positiva, teniendo en cuenta<span class="Apple-converted-space"> </span><b>los flujos de importación decrecientes de mercancías a Europa, debido a la debilidad del euro</b>. Además, el fuerte Franco suizo ha afectado negativamente el resultado. Vamos a continuar nuestra estrategia de crecimiento".<span class="Apple-converted-space"> </span></span><span class="titularGrandeNegro" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"><span class="Apple-converted-space"> </span></span>Ateia Alicantehttp://www.blogger.com/profile/14001288090939842471noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8975091471354686215.post-78312708534870385392015-04-15T04:12:00.002-07:002015-04-15T04:12:38.452-07:00El 'Britannia' coronará el primer gran día de cruceros en Alicante<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbXE49ED1r-XqxrY2w9Bubb-0FkN3g1kVD5AyHP5Ct5ZxrpnoJZtWGES90lcGUB6_noYvvWgIo3mKKG0LiwNbH37X4KvYrj3jWXKQRkKH-PS7T8ghSEH1BK_GTJlqbPLDeclqWKwzZvfo/s1600/britania.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbXE49ED1r-XqxrY2w9Bubb-0FkN3g1kVD5AyHP5Ct5ZxrpnoJZtWGES90lcGUB6_noYvvWgIo3mKKG0LiwNbH37X4KvYrj3jWXKQRkKH-PS7T8ghSEH1BK_GTJlqbPLDeclqWKwzZvfo/s1600/britania.JPG" height="360" width="640" /></a></div>
Llega Alicante el Britania, este
buque se ha convertido en el más grande del mercado de cruceros
británico. Construido en los astilleros italianos Fincantieri, ha
costado 662 millones de euros. Con 330 metros de eslora y 141.000
toneladas de peso, tiene una capacidad para cobijar a 3.647 pasajeros en
sus 15 cubiertas y más de 1.800 camarotes. Entre sus servicios, dispone
de 13 restaurantes, 13 bares, nueve zonas de ocio y cuatro piscinas, lo
que le convierte en un auténtico hotel de lujo preparado para surcar en
su primer recorrido el océano Atlántico y el mar Mediterráneo. <br />
<br />La
inauguración del pasado lunes y el estreno oficial del crucero sobre
las aguas supone un gran reto para la empresa P&O Cruises, fundada
en 1837, ya que los 3.647 pasajeros que puede acoger superan con creces
dentro del mercado británico a los 2.620 pasajeros de capacidad del <i>Queen Mary 2</i>, de la naviera Cunard. Ateia Alicantehttp://www.blogger.com/profile/14001288090939842471noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8975091471354686215.post-52394657724252144272015-04-14T23:59:00.001-07:002015-04-14T23:59:08.850-07:00Los operadores logísticos facturaron un 3,5% más en 2014.<span class="textoPequenoGrisPalo" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: #666666; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 9px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;">REVISTA LOGÍSTICA TRANSPORTE Y ALMACENAJE - 15/04/2015</span><br style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;" /><br style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;" /><br style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;" /><span class="titularGrandeNegro" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"><b>Según DBK, el volumen de negocio agregado de los operadores logísticos experimentó un crecimiento del 3,5% en 2014, hasta los 3.725 millones de euros, incluyendo los ingresos derivados del almacenaje de mercancías y las operaciones asociadas realizadas sobre las mercancías almacenadas (manipulación, transporte y distribución) y excluyendo la facturación por servicios no asociados a operaciones de almacenaje.</b></span><span class="titularGrandeNegro" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"><img align="right" alt="" border="0" height="166" hspace="7" src="http://www.logisticaytransporte.es/FOTOS%20WEB/A-M/Almacen-grande1.jpg" vspace="7" width="250" />De este modo, en 2014 se prolongó la tendencia alcista de las ventas iniciada el año anterior, gracias a la recuperación de la actividad en los principales sectores clientes, en un escenario de mejora de la coyuntura, aumento del empleo y crecimiento del consumo y la producción industrial.<br /><br /><b>El 36% de la facturación provino del segmento de alimentación y bebidas</b>, que se mantuvo como el de mayor importancia, si bien destacan por su mayor dinamismo los de textil, confección y calzado, y automoción y componentes, ambos con tasas de variación superiores al 5%.<br /><br /><b>La facturación por prestación de servicios de almacenaje y otras operaciones en almacén creció un 5,6%, hasta los 1.700 millones de euros</b>. Por su parte, los servicios de transporte y distribución, que presentan ya un mayor grado de externalización y en los que se aprecia una mayor rivalidad en precio, registraron un aumento del 1,8%.<br /><br />A corto plazo se mantendrá la tendencia de crecimiento moderado del volumen de negocio sectorial, apoyado en las previsiones de aumento de la producción industrial, el gasto de los hogares, la inversión empresarial y los intercambios comerciales con el exterior, así como en el creciente grado de externalización de la logística y el dinamismo del comercio electrónico.<span class="Apple-converted-space"> </span><b>Se estima que la facturación sectorial aumentará alrededor de un 4% tanto en 2015 como en 2016, lo que permitirá superar los 4.000 millones de euros en el último año.</b><br /><br />En 2014 se identificaban en el sector alrededor de<span class="Apple-converted-space"> </span><b>165 empresas</b>, cifra que en los últimos años ha experimentado un descenso, tras el cese de actividad de diversas compañías.<br /><br /><b>El número de instalaciones de almacenaje se mantuvo en torno a 1.000</b>, toda vez que algunos cierres de instalaciones fueron compensados por nuevas aperturas llevadas a cabo por algunas de las principales empresas.<span class="Apple-converted-space"> </span><b>La mayoría de los almacenes se localizan en Cataluña y Madrid</b>, si bien las principales empresas suelen contar con extensas redes por todo el territorio nacional, así como con una creciente presencia internacional.<br /><br />El sector presenta una marcada concentración empresarial, r<b>euniendo en 2014 los cinco primeros grupos el 40% del volumen de negocio sectorial</b>, participación que se elevó al 58% al considerar a los diez primeros.<span class="Apple-converted-space"> </span></span>Ateia Alicantehttp://www.blogger.com/profile/14001288090939842471noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8975091471354686215.post-80017465901410380172015-04-14T23:54:00.001-07:002015-04-14T23:54:04.752-07:00UPS contrataca tras el golpe de Fedex y anuncia ampliación de sus servicios en Europa.<span class="textoPequenoGrisPalo" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: #666666; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 9px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;">REVISTA LOGÍSTICA y TRANSPORTE - 14/04/2015</span><br style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;" /><br style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;" /><br style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;" /><img align="right" alt="" border="0" height="244" hspace="7" src="http://www.logisticaytransporte.es/FOTOS%20WEB/n-z/UPSweb.jpg" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;" vspace="7" width="350" /><span class="titularGrandeNegro" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"><b>UPS ha anunciado hoy un nuevo mensaje de posicionamiento en Europa, UPS Unidos Ponemos Soluciones™. UPS ofrece diversos conocimientos de la industria en diversos segmentos especializados del sector. Estos incluyen salud, alta tecnología, aeroespacial, automotriz, retail, servicios profesionales así como, fabricación y distribución industrial.</b><br />"El alcance de los servicios de UPS ha aumentado considerablemente en Europa y alrededor del mundo", ha afirmado Cindy Miller, presidenta de UPS Europa. "Continuamos dando respuesta a las necesidades de los clientes. Estamos transformando UPS,<span class="Apple-converted-space"> </span><b>de un proveedor de servicios logísticos a un socio de servicios integrales</b><span class="Apple-converted-space"> </span>que ofrece experiencia a escala global y la capacidad de ayudar a los clientes europeos a aumentar los ingresos, mejorar el flujo de caja, minimizar los tiempos de entrega y reducir los costes."<br /><br />La campaña cuenta historias reales de varios clientes, entre ellas la de Gilo Cardozo, fundador de Gilo Industries Group en el Reino Unido, que desarrolla productos de ingeniería y aviación para actividades recreativas, comerciales y militares. “Con este mensaje,<span class="Apple-converted-space"> </span><b>invitamos a los clientes a desafiarnos con sus problemas empresariales</b>. Estamos seguros de que podemos ofrecerles conocimientos que les ayudarán a tener más éxito”, declaró Miller.<br /><br />Algunos de los nuevos servicios que integrará UPS son:<br /><br />-<span class="Apple-converted-space"> </span><b>Apoyo para importaciones y exportaciones</b><span class="Apple-converted-space"> </span>desde pequeños bienes de consumo hasta gran maquinaria para fabricación industrial.<br />-<span class="Apple-converted-space"> </span><b>Soluciones globales B2B y B2C para transacciones en el comercio electrónico</b>, que incluyen la gestión de las devoluciones y la capacidad para que los clientes cambien los plazos de entrega y las ubicaciones.<br />-<span class="Apple-converted-space"> </span><b>Envío y almacenaje refrigerado y a temperatura controlada<span class="Apple-converted-space"> </span></b>para productos farmacéuticos, así como conocimientos en materia de reglamentación para ayudar a que las empresas sanitarias cumplan con los rigurosos y a menudo complejos requisitos normativos.<br />-<span class="Apple-converted-space"> </span><b>Diseño del paquete y laboratorio de pruebas</b><span class="Apple-converted-space"> </span>a fin de determinar un óptimo embalaje para los envíos que van desde productos para el hogar hasta productos y equipos especiales.<br /><br />La campaña publicitaria en televisión, impresa y online se estrena en Alemania y Reino Unido, entre otros mercados internacionales incluidos China y México.</span><span class="titularGrandeNegro" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"></span>Ateia Alicantehttp://www.blogger.com/profile/14001288090939842471noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8975091471354686215.post-42509245846037918582015-04-14T23:51:00.005-07:002015-04-14T23:51:52.989-07:00¿Seguirá Fedex con Correos?<span class="textoPequenoGrisPalo" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: #666666; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 9px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;">REVISTA LOGÍSTICA TRANSPORTE Y ALMACENAJE - 14/04/2015</span><span style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; display: inline !important; float: none; font-family: 'Times New Roman'; font-size: small; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"> <span class="Apple-converted-space"> </span></span><img align="right" alt="" border="0" height="113" hspace="7" src="http://www.logisticaytransporte.es/FOTOS%20WEB/A-M/CORREOS/CORREOS-EXPRES.jpg" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;" vspace="7" width="150" /><br style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;" /><span class="tituloNoticiaNegroGrande" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 21px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"><br /><br />Los reajustes tras la compra de TNT por Fedex van a extenderse a todos los protagonistas del mercado.</span>Ateia Alicantehttp://www.blogger.com/profile/14001288090939842471noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8975091471354686215.post-55867952949718005362015-04-14T23:51:00.000-07:002015-04-14T23:51:02.624-07:00La carga aérea crece en los aeropuertos españoles un 2% en el mes de marzo.<span class="titularGrandeNegro" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"><b><span style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: #666666; display: inline !important; float: none; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 9px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;">REVISTA LOGÍSTICA y TRANSPORTE - 14/04/2015</span> </b></span><br />
<span class="titularGrandeNegro" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"><b>Según el último informe publicados por Aena, los aeropuertos españoles transportaron un total de 61.873 toneladas de carga aérea en marzo de 2015, lo que supone un 2.0% con respecto al 2014.</b><br /><br />Los cuatro aeropuertos que<span class="Apple-converted-space"> </span><b>más tráfico de mercancía</b>registraron fueron<span class="Apple-converted-space"> </span><b>Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con 33.467 toneladas</b>;<span class="Apple-converted-space"> </span><b>Barcelona-El Prat, con 10.172 toneladas</b>;<span class="Apple-converted-space"> </span><b>Zaragoza, con 7.441 toneladas</b><span class="Apple-converted-space"> </span>y<span class="Apple-converted-space"> </span><b>Vitoria con 3.785 toneladas</b>.<br /><br />En cuanto a los porcentajes de datos acumulados de 2015 también se producen crecimientos en los Aeropuertos de<span class="Apple-converted-space"> </span><b>Adolfo Suárez Madrid-Barajas</b><span class="Apple-converted-space"> </span>(3%);<span class="Apple-converted-space"> </span><b>Barcelona-El Prat</b><span class="Apple-converted-space"> </span>(11,7%);<span class="Apple-converted-space"> </span><b>Gran Canaria</b><span class="Apple-converted-space"> </span>(2,6%) y<b>Valencia<span class="Apple-converted-space"> </span></b>(19,5%).<br /></span><span style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; display: inline !important; float: none; font-family: 'Times New Roman'; font-size: small; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"></span><br />
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; border-collapse: collapse; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; width: 337px; word-spacing: 0px;"><colgroup><col width="178"></col><col width="78"></col><col width="81"></col></colgroup><tbody>
<tr height="13"><td height="13" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;"> </span></td><td class="xl77" colspan="2" style="border-right-color: black; border-right-style: solid; border-right-width: 0.5pt;" width="159"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">MERCANCÍA</span></td></tr>
<tr height="18"><td class="xl81" height="30" rowspan="2" style="border-bottom-color: black; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 0.5pt;" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;"><br />Aeropuertos</span></td><td class="xl79" rowspan="2" style="border-bottom-color: black; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 0.5pt;" width="78"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;"><br />Total</span></td><td class="xl70" width="81"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;"> % Inc 2015 /s</span></td></tr>
<tr height="12"><td class="xl69" height="12"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">2014</span></td></tr>
<tr height="15"><td class="xl75" height="15" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">ADOLFO SUÁREZ MADRID-BARAJAS</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">33.466.881</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">3,0%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl68" height="13" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">BARCELONA-EL PRAT</span></td><td class="xl66"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">10.171.928</span></td><td class="xl67"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">11,7%</span></td></tr>
<tr height="14"><td class="xl75" height="14" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">ZARAGOZA</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">7.441.597</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">-3,9%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl68" height="13" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">VITORIA</span></td><td class="xl66"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">3.785.808</span></td><td class="xl67"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">-15,6%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl75" height="13" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">GRAN CANARIA</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">1.648.355</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">2,6%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl68" height="13" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">VALENCIA</span></td><td class="xl66"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">1.163.577</span></td><td class="xl67"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">19,5%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl75" height="13" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">TENERIFE NORTE</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">1.008.808</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">-10,9%</span></td></tr>
<tr height="14"><td class="xl68" height="14" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">PALMA DE MALLORCA</span></td><td class="xl66"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">870.641</span></td><td class="xl67"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">3,9%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl75" height="13" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">SEVILLA</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">525.902</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">18,2%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl68" height="13" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">TENERIFE SUR</span></td><td class="xl66"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">281.613</span></td><td class="xl67"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">-32,2%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl75" height="13" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">BILBAO</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">243.437</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">0,6%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl68" height="13" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">ALICANTE-ELCHE</span></td><td class="xl66"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">218.912</span></td><td class="xl67"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">-4,9%</span></td></tr>
<tr height="14"><td class="xl75" height="14" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">SANTIAGO</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">188.862</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">12,0%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl68" height="13" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">MALAGA-COSTA DEL SOL</span></td><td class="xl66"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">177.218</span></td><td class="xl67"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">-14,9%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl75" height="13" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">LANZAROTE</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">171.647</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">4,7%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl68" height="13" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">MENORCA</span></td><td class="xl66"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">139.960</span></td><td class="xl67"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">60,5%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl75" height="13" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">IBIZA</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">136.438</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">6,3%</span></td></tr>
<tr height="14"><td class="xl68" height="14" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">FUERTEVENTURA</span></td><td class="xl66"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">85.799</span></td><td class="xl67"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">-2,5%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl75" height="13" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">LA PALMA</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">57.356</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">9,0%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl68" height="13" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">VIGO</span></td><td class="xl66"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">42.040</span></td><td class="xl67"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">14,9%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl75" height="13" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">MELILLA</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">11.778</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">11,0%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl68" height="13" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">A CORUÑA</span></td><td class="xl66"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">10.546</span></td><td class="xl67"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">478,8%</span></td></tr>
<tr height="14"><td class="xl75" height="14" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">VALLADOLID</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">9.271</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">---</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl68" height="13" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">EL HIERRO</span></td><td class="xl66"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">6.094</span></td><td class="xl67"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">3,9%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl75" height="13" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">ASTURIAS</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">4.717</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">-7,3%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl68" height="13" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">GIRONA</span></td><td class="xl66"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">3.322</span></td><td class="xl67"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">111,7%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl75" height="13" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">ALMERIA</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">536</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">-39,2%</span></td></tr>
<tr height="14"><td class="xl68" height="14" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">SAN SEBASTIAN</span></td><td class="xl66"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">313</span></td><td class="xl67"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">1152,0%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl75" height="13" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">LA GOMERA</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">36</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">-45,5%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl68" height="13" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">MURCIA-SAN JAVIER</span></td><td class="xl66"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">18</span></td><td class="xl67"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">-75,0%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl75" height="13" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">JEREZ DE LA FRONTERA</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">11</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">-79,2%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl68" height="13" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">ALBACETE</span></td><td class="xl66"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">0</span></td><td class="xl67"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">---</span></td></tr>
<tr height="14"><td class="xl75" height="14" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">ALGECIRAS /HELIPUERTO</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">0</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">---</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl68" height="13" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">BADAJOZ</span></td><td class="xl66"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">0</span></td><td class="xl67"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">---</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl75" height="13" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">BURGOS</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">0</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">---</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl68" height="13" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">CEUTA /HELIPUERTO</span></td><td class="xl66"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">0</span></td><td class="xl67"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">---</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl75" height="13" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">CORDOBA</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">0</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">---</span></td></tr>
<tr height="14"><td class="xl68" height="14" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">FGL GRANADA-JAEN</span></td><td class="xl66"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">0</span></td><td class="xl67"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">---</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl75" height="13" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">HUESCA-PIRINEOS</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">0</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">---</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl68" height="13" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">LEON</span></td><td class="xl66"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">0</span></td><td class="xl67"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">---</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl75" height="13" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">LOGROÑO</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">0</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">---</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl68" height="13" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">MADRID-CUATRO VIENTOS</span></td><td class="xl66"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">0</span></td><td class="xl67"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">---</span></td></tr>
<tr height="14"><td class="xl75" height="14" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">PAMPLONA</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">0</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">---</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl68" height="13" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">REUS</span></td><td class="xl66"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">0</span></td><td class="xl67"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">---</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl75" height="13" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">SABADELL</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">0</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">---</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl68" height="13" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">SALAMANCA</span></td><td class="xl66"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">0</span></td><td class="xl67"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">---</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl75" height="13" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">SANTANDER</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">0</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">---</span></td></tr>
<tr height="14"><td class="xl68" height="14" width="178"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">SON BONET</span></td><td class="xl66"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">0</span></td><td class="xl67"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">---</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl76" height="13"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">Total</span></td><td class="xl73"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">61.873.421</span></td><td class="xl74"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">2,0%</span></td></tr>
</tbody></table>
<span class="titularGrandeNegro" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"><br />En el<span class="Apple-converted-space"> </span><b>primer trimestre de 2015</b>, los volúmenes de carga aérea en España suman<span class="Apple-converted-space"> </span><b>166.296.141 kilos</b>, un<b>1,9% más que en el mismo período de 2014</b>.<br /><br /></span><span style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; display: inline !important; float: none; font-family: 'Times New Roman'; font-size: small; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"></span><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; border-collapse: collapse; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; width: 337px; word-spacing: 0px;"><colgroup><col width="174"></col><col width="79"></col><col width="84"></col></colgroup><tbody>
<tr height="13"><td class="xl66" height="13" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;"> </span></td><td class="xl78" colspan="2" style="border-right-color: black; border-right-style: solid; border-right-width: 0.5pt;" width="163"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">MERCANCÍA</span></td></tr>
<tr height="18"><td class="xl68" height="30" rowspan="2" style="border-bottom-color: black; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 0.5pt;" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;"><br />Aeropuertos</span></td><td class="xl80" rowspan="2" style="border-bottom-color: black; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 0.5pt;" width="79"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;"><br />Total</span></td><td class="xl68" width="84"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;"> % Inc 2015 /s</span></td></tr>
<tr height="12"><td class="xl67" height="12"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">2014</span></td></tr>
<tr height="15"><td class="xl75" height="15" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">ADOLFO SUÁREZ MADRID-BARAJAS</span></td><td class="xl69"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">90.787.506</span></td><td class="xl70"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">1,1%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl76" height="13" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">BARCELONA-EL PRAT</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">26.724.393</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">8,2%</span></td></tr>
<tr height="14"><td class="xl75" height="14" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">ZARAGOZA</span></td><td class="xl69"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">19.480.898</span></td><td class="xl70"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">5,4%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl76" height="13" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">VITORIA</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">10.256.254</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">-6,3%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl75" height="13" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">GRAN CANARIA</span></td><td class="xl69"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">4.556.899</span></td><td class="xl70"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">-4,9%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl76" height="13" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">VALENCIA</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">3.133.014</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">11,1%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl75" height="13" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">TENERIFE NORTE</span></td><td class="xl69"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">2.674.878</span></td><td class="xl70"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">-11,6%</span></td></tr>
<tr height="14"><td class="xl76" height="14" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">PALMA DE MALLORCA</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">2.318.604</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">-0,9%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl75" height="13" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">SEVILLA</span></td><td class="xl69"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">1.391.761</span></td><td class="xl70"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">16,6%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl76" height="13" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">TENERIFE SUR</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">808.534</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">-22,4%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl75" height="13" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">BILBAO</span></td><td class="xl69"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">674.327</span></td><td class="xl70"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">-3,4%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl76" height="13" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">ALICANTE-ELCHE</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">578.251</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">-7,0%</span></td></tr>
<tr height="14"><td class="xl75" height="14" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">MALAGA-COSTA DEL SOL</span></td><td class="xl69"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">566.818</span></td><td class="xl70"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">4,5%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl76" height="13" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">SANTIAGO</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">524.084</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">10,4%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl75" height="13" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">LANZAROTE</span></td><td class="xl69"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">455.736</span></td><td class="xl70"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">-3,0%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl76" height="13" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">MENORCA</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">358.056</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">43,7%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl75" height="13" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">IBIZA</span></td><td class="xl69"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">342.164</span></td><td class="xl70"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">-1,1%</span></td></tr>
<tr height="14"><td class="xl76" height="14" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">FUERTEVENTURA</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">233.441</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">-7,9%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl75" height="13" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">LA PALMA</span></td><td class="xl69"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">158.696</span></td><td class="xl70"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">-5,3%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl76" height="13" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">VIGO</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">132.791</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">30,8%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl75" height="13" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">MELILLA</span></td><td class="xl69"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">32.820</span></td><td class="xl70"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">0,4%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl76" height="13" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">A CORUÑA</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">32.227</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">339,2%</span></td></tr>
<tr height="14"><td class="xl75" height="14" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">EL HIERRO</span></td><td class="xl69"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">18.279</span></td><td class="xl70"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">-11,0%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl76" height="13" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">VALLADOLID</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">18.278</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">2037,8%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl75" height="13" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">ASTURIAS</span></td><td class="xl69"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">14.746</span></td><td class="xl70"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">-23,0%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl76" height="13" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">GIRONA</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">12.784</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">-44,5%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl75" height="13" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">JEREZ DE LA FRONTERA</span></td><td class="xl69"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">6.738</span></td><td class="xl70"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">-8,0%</span></td></tr>
<tr height="14"><td class="xl76" height="14" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">ALMERIA</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">1.433</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">-33,6%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl75" height="13" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">SAN SEBASTIAN</span></td><td class="xl69"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">904</span></td><td class="xl70"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">795,0%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl76" height="13" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">PAMPLONA</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">453</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">723,6%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl75" height="13" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">FGL GRANADA-JAEN</span></td><td class="xl69"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">149</span></td><td class="xl70"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">-94,7%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl76" height="13" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">LA GOMERA</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">133</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">37,1%</span></td></tr>
<tr height="14"><td class="xl75" height="14" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">SANTANDER</span></td><td class="xl69"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">63</span></td><td class="xl70"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">-76,5%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl76" height="13" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">MURCIA-SAN JAVIER</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">29</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">-63,8%</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl75" height="13" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">ALBACETE</span></td><td class="xl69"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">0</span></td><td class="xl70"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">---</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl76" height="13" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">ALGECIRAS /HELIPUERTO</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">0</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">---</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl75" height="13" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">BADAJOZ</span></td><td class="xl69"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">0</span></td><td class="xl70"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">---</span></td></tr>
<tr height="14"><td class="xl76" height="14" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">BURGOS</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">0</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">---</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl75" height="13" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">CEUTA /HELIPUERTO</span></td><td class="xl69"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">0</span></td><td class="xl70"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">---</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl76" height="13" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">CORDOBA</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">0</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">---</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl75" height="13" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">HUESCA-PIRINEOS</span></td><td class="xl69"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">0</span></td><td class="xl70"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">---</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl76" height="13" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">LEON</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">0</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">---</span></td></tr>
<tr height="14"><td class="xl75" height="14" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">LOGROÑO</span></td><td class="xl69"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">0</span></td><td class="xl70"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">---</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl76" height="13" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">MADRID-CUATRO VIENTOS</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">0</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">---</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl75" height="13" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">REUS</span></td><td class="xl69"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">0</span></td><td class="xl70"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">---</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl76" height="13" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">SABADELL</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">0</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">---</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl75" height="13" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">SALAMANCA</span></td><td class="xl69"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">0</span></td><td class="xl70"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">---</span></td></tr>
<tr height="14"><td class="xl76" height="14" width="174"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">SON BONET</span></td><td class="xl71"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">0</span></td><td class="xl72"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">---</span></td></tr>
<tr height="13"><td class="xl77" height="13"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">Total</span></td><td class="xl73"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">166.296.141</span></td><td class="xl74"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">1,9%</span></td></tr>
</tbody></table>
Ateia Alicantehttp://www.blogger.com/profile/14001288090939842471noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8975091471354686215.post-13825962051081647652015-04-13T01:24:00.001-07:002015-04-13T01:24:12.743-07:00El cliente interno<div class="entry-summary" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: rgb(51, 51, 51) !important; font-family: Arial, Helvetica, Tahoma, sans-serif; font-size: 14px !important; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: bold !important; letter-spacing: normal; margin-bottom: 10px; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;">
<div style="border: 0px; color: rgb(51, 51, 51) !important; font-family: inherit; font-size: 14px !important; font-style: normal; font-weight: bold !important; line-height: 1.5em; margin: 0px 0px 10px; padding: 0px; text-align: left;">
Las filosofías de trabajo más modernas han podido satisfacer las necesidades de los clientes externos gracias al buen hacer de los clientes internos.</div>
</div>
<div class="entry-meta" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: #999999; font-family: Arial, Helvetica, Tahoma, sans-serif; font-size: 11px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: 20px; margin-bottom: 10px; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; width: 480px; word-spacing: 0px;">
<span class="entry-date">Lunes, 13/04/2015</span><span class="Apple-converted-space"> </span><span class="meta-sep">por</span><span class="Apple-converted-space"> </span><span class="author vcard"><a class="url fn n" href="http://www.cadenadesuministro.es/author/rochoa/" style="border: 0px; color: #777777; font-family: inherit; font-size: 11px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 1.5em; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-align: left; text-decoration: none;" title="Ver todas las entradas de CdS">CdS</a></span></div>
<div class="entry-content" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: #555555; font-family: Arial, Helvetica, Tahoma, sans-serif; font-size: 13px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: 19.5px; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;">
<div class="wp-caption aligncenter" id="attachment_160226" style="display: block; margin: 0px auto; padding-bottom: 10px; padding-top: 15px; text-align: center !important; width: 490px;">
<a href="http://www.cadenadesuministro.es/wp-content/uploads/2015/04/Satistaccion-del-cliente.jpg" rel="lightbox[160224]" style="border: 0px; color: #002f8c; font-family: inherit; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 1.5em; margin: 0px auto; outline: none; padding: 5px 0px; text-align: left; text-decoration: none;"><img alt="" class="size-full wp-image-160226" height="200" src="http://www.cadenadesuministro.es/wp-content/uploads/2015/04/Satistaccion-del-cliente-e1428680493541.jpg" style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 1.5em; margin: 0px auto; padding: 5px 0px; text-align: left;" width="480" /></a><div class="wp-caption-text" style="border: 0px; color: #e96121; font-family: inherit; font-size: 11px; font-style: italic; font-weight: normal; line-height: 1.5em; margin: 0px !important; max-width: 480px; padding: 0px !important; text-align: center; width: 480px;">
Perder un cliente conlleva perder a otros de su entorno próximo.</div>
</div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 1.5em; margin-bottom: 10px !important; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding: 0px; text-align: left;">
Como los ojos del Guadiana, de vez en cuando aparece en la prensa y comunidades logísticas el siempre interesante<span class="Apple-converted-space"> </span><em><strong>debate sobre ‘el mito del cliente interno’.</strong></em></div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 1.5em; margin-bottom: 10px !important; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding: 0px; text-align: left;">
En su contenido académico, este debate no existe, a mi modo de ver, pues en cualquier manual no solo logístico sino de contenido estratégico empresarial nos encontramos con el término “cliente interno”, y su definición como aquel miembro de la organización<span class="Apple-converted-space"> </span><em><strong>que recibe el resultado de un proceso anterior llevado a cabo en la misma organización</strong></em>, a la que podemos concebir como integrada por un red interna de proveedores y clientes.</div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 1.5em; margin-bottom: 10px !important; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding: 0px; text-align: left;">
Es decir, de una organización donde todos somos a la vez proveedores y clientes, porque yo soy proveedor de quien recibe el producto de mi trabajo,<em><strong><span class="Apple-converted-space"> </span>y cliente de quien me hace llegar el producto del suyo</strong></em>. Con lo cual acabaríamos el debate. Sin embargo, el debate aparece y desaparece en el tiempo como los ojos del Guadiana.</div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 1.5em; margin-bottom: 10px !important; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding: 0px; text-align: left;">
Sin duda cuando nos hablan del CLIENTE con mayúscula, del cliente externo, se refieren a aquél cliente<span class="Apple-converted-space"> </span><em><strong>que entra en nuestro negocio y compra los productos y servicios que producimos. </strong></em></div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 1.5em; margin-bottom: 10px !important; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding: 0px; text-align: left;">
Estos clientes son sin duda los que pagan nuestras nominas y son esenciales para el éxito del negocio, ya que proporcionan el flujo de ingresos a través de sus compras que toda organización necesita para sobrevivir, además si conseguimos satisfacer sus necesidades,<em><strong><span class="Apple-converted-space"> </span>suelen sernos fieles y repetir sus compras</strong></em>, así como utilizar el boca oreja para hablar bien de nuestro negocio a otras personas de su entorno.</div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 1.5em; margin-bottom: 10px !important; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding: 0px; text-align: left;">
Contrariamente si lo tratamos de forma descortés y no atendemos sus requerimientos,<span class="Apple-converted-space"> </span><em><strong>perderemos no solo a dicho cliente</strong><strong><span class="Apple-converted-space"> </span>sino a otros de su entorno próximo</strong></em>. En este caso tenemos que reconocer, sin paliativo, la importancia de este cliente.</div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 1.5em; margin-bottom: 10px !important; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding: 0px; text-align: left;">
<strong><span style="color: navy;">El cliente interno, clave en el éxito de la empresa</span></strong></div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 1.5em; margin-bottom: 10px !important; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding: 0px; text-align: left;">
Sin embargo y llegados a este punto ¿qué debemos de hacer? Pues es muy fácil, reconocer la<span class="Apple-converted-space"> </span><em><strong>importancia fundamental que ambos clientes tienen en el éxito o fracaso de cualquier negocio.</strong></em></div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 1.5em; margin-bottom: 10px !important; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding: 0px; text-align: left;">
Por un lado, la importancia del cliente externo, el CLIENTE con mayúscula, que ya hemos expresado, al mismo tiempo que debemos incidir en que, si bien los clientes internos no necesariamente compran los productos y servicios de su organización, l<em><strong>a relación de la organización con el cliente interno juega un papel clave en el éxito de la empresa.</strong></em></div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 1.5em; margin-bottom: 10px !important; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding: 0px; text-align: left;">
Esto es así desde los tiempos del Profesor Deming, cuando a finales de la década de los 40, expresó su visión de Calidad Total,<span class="Apple-converted-space"> </span><em><strong>por lo que la Calidad se aplica a todas las actividades de la organización</strong></em>, es decir, el proveedor-cliente interno debe de satisfacer las necesidades de su cliente, de igual modo que la organización debe de satisfacer a sus clientes externos.</div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 1.5em; margin-bottom: 10px !important; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding: 0px; text-align: left;">
Gracias a esta Visión de la Cadena de Deming, filosofías de trabajo como <em>Justo a Tiempo, Kaizen, Lean y Seis Sigma</em>, han podido ser implementadas con éxito y satisfacer mejor las necesidades de los CLIENTES externos,<em><strong><span class="Apple-converted-space"> </span>gracias al buen hacer de los clientes internos.</strong></em></div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 1.5em; margin-bottom: 10px !important; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding: 0px; text-align: left;">
<strong><a href="mailto:jlgaliana@galespa.com" style="border: 0px; color: #002f8c; font-family: inherit; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 1.5em; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-align: left; text-decoration: none;">José Luis Galiana</a></strong></div>
</div>
Ateia Alicantehttp://www.blogger.com/profile/14001288090939842471noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8975091471354686215.post-82405537482075805602015-04-13T01:19:00.004-07:002015-04-13T01:19:58.118-07:00Hasta 70 trenes a la semana. Proexport, los exportadores de Murcia, instan a que se ponga en marcha el Corredor Mediterráneo.<span class="textoPequenoGrisPalo" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: #666666; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 9px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;">REVISTA LOGÍSTICA y TRANSPORTE - 13/04/2015</span><br style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;" /><span class="titularGrandeNegro" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"><b> </b></span><br />
<span class="titularGrandeNegro" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"><b>El presidente de Proexport, Juan Marín, ha presentado un informe a Francisco Bernabé, consejero de obras públicas, mediante el cual se pretende potenciar el transporte terrestre, marítimo y aéreo. Para ello se proponen la creación de zonas intermodales especializadas en el transporte frigorífico y negociar con las navieras para que se incremente el tráfico en el Puerto de Cartagena así como apostar por el aeropuerto de Corvera.</b><br /></span><span class="titularGrandeNegro" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"><img align="right" alt="" border="0" height="167" hspace="7" src="http://www.logisticaytransporte.es/FOTOS%20WEB/a-m/Corredor%20mediterraneo.jpg" vspace="7" width="251" />Tal como informa<span class="Apple-converted-space"> </span><a href="http://www.laverdad.es/murcia/201504/03/exportadores-pueden-mandar-trenes-20150403021129-v.html">La Verdad</a>, el informe muestra datos sobre la apuesta por el<span class="Apple-converted-space"> </span><b>Corredor Mediterráneo por el cual podrían salir 70 trenes de 750 metros semanalmente cargados de productos agroalimentarios desde Murcia que con la suma de las provincias cercanas podría llegara los 143 a la semana</b>. Con solo un 10% del tráfico terrestre actual de este tipo de productos se podría llegara los 7 y 14 trenes semanales.<br /><br />Con motivo de estos datos desde Proexport piden que se ponga en marcha dicho corredor ferroviario entre Murcia y Almería ya que se trata de un "factor prioritario para ganar competitividad y facilitar la expansión al mercado europeo". Además también pide que haya</span><b style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">conexión con Alicante que a su vez debe contar con "una fiabilidad del servicio en todos los tramos".<span class="Apple-converted-space"> </span></span></b>Ateia Alicantehttp://www.blogger.com/profile/14001288090939842471noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8975091471354686215.post-72064988377130656072015-04-13T01:19:00.000-07:002015-04-13T01:19:09.184-07:00España es denunciada por Uber ante la UE.<span class="textoPequenoGrisPalo" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: #666666; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 9px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;">REVISTA LOGÍSTICA TRANSPORTE Y ALMACENAJE - 10/04/2015</span><br style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;" /><span class="tituloNoticiaNegroGrande" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 21px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"></span><span class="titularGrandeNegro" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"><b> </b></span><br />
<span class="titularGrandeNegro" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"><b>La empresa americana Uber ha denunciado ante la Comisión Europea la prohibición en España para llevar a cabo sus servicios de transporte, los cuales consistían en conectar a conductores privados sin licencia con pasajeros que deseasen contratar sus servicios. La prestación de dichos servicios fue prohibida el pasado 9 de diciembre en el Juzgado de lo Mercantil número 2 de Madrid.</b><br /></span><span class="titularGrandeNegro" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"><img align="right" alt="" border="0" height="229" hspace="7" src="http://www.logisticaytransporte.es/FOTOS%20WEB/n-z/UBER/ubercargow.jpg" vspace="7" width="234" />Tal como recoge el diario Expansión,<span class="Apple-converted-space"> </span><b>Mark Macgann (responsable de política de Uber) declaró a EFE que “Creemos que las tres leyes sobre servicios de intermediación en Madrid, Cataluña y Valencia violan el principio del mercado interno de la UE</b>, y que la decisión judicial adoptada en Madrid el pasado diciembre contraviene la legislación comunitaria”</span>Ateia Alicantehttp://www.blogger.com/profile/14001288090939842471noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8975091471354686215.post-56874773202728491232015-04-13T01:14:00.004-07:002015-04-13T01:14:55.129-07:00UPS responde a la compra de TNT, anunciando inversiones en Europa.<span class="textoPequenoGrisPalo" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: #666666; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 9px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;">REVISTA LOGÍSTICA y TRANSPORTE - 13/04/2015</span><span style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; display: inline !important; float: none; font-family: 'Times New Roman'; font-size: small; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"><span class="Apple-converted-space"> </span></span><span class="titularGrandeNegro" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;"><img align="right" alt="" border="0" height="138" hspace="7" src="http://www.logisticaytransporte.es/FOTOS%20WEB/N-Z/UPS-Empleada.jpg" vspace="7" width="208" /></span></span><br style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;" /><br style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;" /><b style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"><br /><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">UPS aireó ayer su frustración por la compra de TNT por Fedex, diciendo que había perdido el tiempo en las negociaciones, y anunciando inversiones sin concretar en Europa por valor de 1.000 millones.</span></b><span class="titularGrandeNegro" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"><br /><br />El representante de la firma en Alemania Frank Sportolari dijo que UPS había perdido el tiempo en el intento de comprar TNT por la oposición de las autoridades europeas de la competencia.<br /><br />Anunció inversiones por valor de 1.000 millones de euros en Alemania y otros países sin determinar para reforzar su red de reparto.</span>Ateia Alicantehttp://www.blogger.com/profile/14001288090939842471noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8975091471354686215.post-28777558304485386662015-04-13T01:13:00.000-07:002015-04-13T01:13:57.961-07:00La compra de TNT, una mala noticia. La tertulia de los logísticos.<span class="textoPequenoGrisPalo" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: #666666; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 9px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;">REVISTA LOGÍSTICA y TRANSPORTE - 13/04/2015</span><span style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; display: inline !important; float: none; font-family: 'Times New Roman'; font-size: small; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"><span class="Apple-converted-space"> </span></span><img align="right" alt="" border="0" height="221" hspace="7" src="http://www.logisticaytransporte.es/FOTOS%20WEB/N-Z/TNT/TNTLOGO.jpg" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;" vspace="7" width="350" /><br style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;" /><span class="tituloNoticiaNegroGrande" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 21px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;">La compra de TNT, una mala noticia.</span><br style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;" /><br style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;" /><br style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;" /><span class="tituloNoticiaNegroGrande" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 21px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"><br /><br />La tertulia de los logísticos.<br /></span><span style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; display: inline !important; float: none; font-family: 'Times New Roman'; font-size: small; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"></span><span class="titularGrandeNegro" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"></span><br />
<div>
<b>La compra de TNT por Fedex se está vendiendo por parte de los compradores como algo que reforzará la oferta de paquetería en Europa. Eso no es verdad. Parece que nadie va a alzar la voz entre los cargadores mal representados y menos organizados, pero como logístico hay que señalar que la desaparición de TNT en el seno de Fedex restringirá más la competencia y habrá menos oferta en el transporte interno de la UE.</b><br /> </div>
<div>
Por mucho que desde Fedex se insista que la solución de la compra por parte de UPS sí que era la mala y curiosamente un competidor americano le dé la razón a la Comisión Europea tratando de defender su posterior oferta, la realidad es que la paquetería dentro de la UE está aquejada de los mismos males que pueden pasarle a la telefonía o al roaming de datos.<b><span class="Apple-converted-space"> </span>La UE no está funcionando en este sentido como la unión de Estados europeos</b>, como sí pasa en Estados Unidos. Mandar un paquete a no más de 400km Entre Barcelona y Lyon por paquetería internacional cuesta mucho más que mandarlo entre Nueva York y San Francisco, donde hay 3.000km, con diez veces más de recorrido.<br /> </div>
<div>
La realidad es que los grandes integradores, Fedex, UPS y DHL que sí que es europeo, se han beneficiado y se benefician del crecimiento del comercio internacional, tanto intraeuropeo como extraeuropeo, y los mucho mejores márgenes de la paquetería internacional. La compra de TNT por parte de Fedex no lo va a mejorar en absoluto.<br /> </div>
<div>
TNT, en manos del correo holandés y que curiosamente provenía de una multinacional australiana, había logrado instalar una marca en Europa y en algunos países más de la UE y del mundo,<b><span class="Apple-converted-space"> </span>una oferta de paquetería low cost basada en una red terrestre adaptada a las distancias en Europa</b>, sobre todo en la almendra central de países más grandes.<br /> </div>
<div>
Que ahora para mandar algo de España a Francia o de Bélgica a Alemania se tenga que utilizar un integrador como Fedex, DHL o UPS, expresa bien a las claras lo mucho que deja de desear la integración del transporte y la logística en la UE.<br /> </div>
<div>
Los cargadores vamos a tener menos oferta y a la larga esta será más cara. Se comprende la alegría de Fedex, porque<span class="Apple-converted-space"> </span><b>cree que la UE no se opondrá esta vez a su oferta</b>. Pero la realidad es que esto no es una buena noticia para los clientes. </div>
<span class="tituloNoticiaNegroGrande" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 21px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"></span>Ateia Alicantehttp://www.blogger.com/profile/14001288090939842471noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8975091471354686215.post-2539959125920472912015-03-13T00:39:00.002-07:002015-03-13T00:39:30.056-07:00La carga aérea crece en los aeropuertos españoles un 5,8% en febrero.<b style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">REVISTA LOGÍSTICA y TRANSPORTE - 13/03/2015 </span></b><br />
<b style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">Según datos publicados por Aena, los aeropuertos españoles</span><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">transportaron</span><span class="Apple-converted-space"> </span>un total de<span class="Apple-converted-space"> </span></span><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;"><span class="titularGrandeNegro" style="color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;">54.269 toneladas de carga</span><span class="Apple-converted-space"> </span>en febrero de 2015.</span></b><span class="titularGrandeNegro" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><br /><br />Esto supone un<span class="Apple-converted-space"> </span><b>incremento del 5,8% con respecto a 2014.</b><span class="Apple-converted-space"> </span>Los cuatro aeropuertos que registraron más tráfico de mercancías fueron<b>Adolfo Suárez Madrid-Barajas con 29.717 toneladas;</b><span class="Apple-converted-space"> </span>Barcelona-El Prat, 8.747 toneladas; Zaragoza, 6.578 toneladas y Vitoria, 3.115 toneladas.<span class="Apple-converted-space"> </span><br /><br />En cuanto a los porcentajes de datos acumulados de 2015 también se producen crecimientos en los<b>Aeropuertos de Barcelona-El Prat (6,2%), Zaragoza (12,2%) y Vitoria (0,1%),</b><span class="Apple-converted-space"> </span>mientras que el aeródromo madrileño no experimenta variación en su crecimiento con respecto a los dos primeros meses de 2014.<br /><br /><img align="middle" alt="" border="0" height="888" hspace="7" src="http://www.logisticaytransporte.es/FOTOS%20WEB/a-m/AENA/AENAFeb2015.jpg" vspace="7" width="422" /><span class="Apple-converted-space"> </span></span>Ateia Alicantehttp://www.blogger.com/profile/14001288090939842471noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8975091471354686215.post-31328988863494784822015-02-16T10:36:00.001-08:002015-02-16T10:36:08.041-08:00Deliver.ee, la entrega tipo Uber ya en Europa.<span class="tituloNoticiaNegroGrande"></span><span class="titularGrandeNegro"><b>Siguiendo el
modelo de la Uber americano, que conecta a los viajeros y conductores,
en Francia se ha puesto en marcha Deliver.ee mediante el desarrollo de
algoritmo para los consumidores urbanos que quieran conseguir sus
paquetes en menos de tres horas.</b><br />
<br />
<img align="right" alt="" border="0" height="220" hspace="7" src="http://www.logisticaytransporte.es/FOTOS%20WEB/A-M/Mensajero-Intermec.jpg" vspace="7" width="330" />Deliver.ee,
la red de entrega de los profesionales, se creó hace un año y medio
gracias al hueco que existía en la logística urbana: "Rápidamente nos
dimos cuenta de que había mucho que hacer en términos de logística
urbana." A los dos creadores originales se les unió Mathieu Demond, ex
analista de transporte en Amazon Francia, que se unió al equipo en
agosto de 2014, como jefe de operaciones. <b>Deliver.ee cuenta actualmente con 10 empleados y la Ile-de-France representa el 80% de su facturación.</b><br />
<b><br />
Algoritmo de optimización para "recoger y entregar"</b><br />
<br />
"Nos inspiramos en el modelo de Uber: <b>somos principalmente una compañía de tecnología tratando de coincidir con la necesidad urbana</b>",
dijo Romain Libeau, uno de sus fundadores. La compañía, de forma
similar a una central de compras, ha desarrollado una tecnología
patentada que se basa en un algoritmo de optimización para "recogida y
entrega." <br />
<br />
Se trata de la primera red de mensajeros urbanos que se basa en "en <b>soportes existentes y empresas de mensajería</b>",
añade Romain Libeau. "Cuando usted necesita enviar un paquete de un
distrito a otro, las soluciones existentes no son adecuadas por ser
demasiado caras dada la distancia", dijo Romain Libeau. Esta empresa ya
cuenta con hasta 500 transportistas y mensajeros que trabajan en la red
Deliver.ee en París con un claro objetivo, el de "<b>valorar la solución más eficaz en términos de eficiencia y costo". </b><br />
<b><br />
Acuerdo con Fnac</b><br />
<br />
En diciembre de 2014, la empresa firmó con la Fnac para alojar un
servicio de entrega en el que se ofrece una entrega crono llamdo "03:00
crono" a través de la página web de comercio electrónico Fnac.com.<b> El servicio cuesta de € 9.99 a € 4.99.</b>
"Fnac tenía la voluntad de ampliar su oferta multicanal y ahora está
muy satisfecho con el servicio y los resultados", dice Romain Libeau. <br />
<br />
Deliver.ee recupera toda la información de Fnac a través de sus procesos automatizados. Después de realizar el pedido, <b>el mensajero más conveniente va a la tienda Fnac más cercana al cliente y recoge el paquete". </b></span><span class="titularGrandeNegro"><br />
</span><br /><br />
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<div id="lateral_derecho">
<div style="height: 60px; width: 270px;">
<table style="width: 270px;"><tbody>
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<tr><td class="textoNormal" style="background-color: #eeeeee; font-size: 11px;"></td></tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
Ateia Alicantehttp://www.blogger.com/profile/14001288090939842471noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8975091471354686215.post-2755254320398868392015-02-10T10:57:00.002-08:002015-02-10T10:57:37.784-08:00 Los países no exportan, quienes exportan son las empresas Esta mañana se ha presentado el estudio “Exportaciones españolas de servicios. Evolución, retos y perspectivas“<div class="fb-like fb_iframe_widget" data-href="http://empresaexterior.com/not/51869/esta-manana-se-ha-presentado-el-estudio-ldquo-exportaciones-espanolas-de-servicios-evolucion-retos-y-perspectivas-ldquo-/" data-layout="button_count" data-send="false" data-width="150" width="125">
<span style="height: 20px; vertical-align: bottom; width: 105px;"></span></div>
<div class="TEXTO_PARRAFO " id="TEXTO_NOTICIA">
<div class="entradilla">
Esta mañana se ha presentado un estudio, la última parte de
una trilogía del Instituto de Estudios Económicos, bajo el nombre
“Exportaciones españolas de servicios. Evolución, retos y perspectivas“.
</div>
</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8000001907349px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;">
El estudio señala que <strong>los servicios suponen alrededor del 70% del PIB español.</strong>
Un 76% del total de ocupados en España pertenecen al sector servicios,
más de 13 millones de personas, según la última EPA. El valor añadido de
los servicios incorporados a las exportaciones brutas de España supera,
como media, el 50%.</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8000001907349px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;">
</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8000001907349px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;">
</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8000001907349px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;">
<img alt="[Img #10716]" class="RichTextAlignRight" height="246" id="IMAGEN_INSERTADA_10716" src="http://empresaexterior.com/upload/img/periodico/img_10716.png" title="" width="436" />En la presentación, se explicaba que <strong>desde el punto de vista de la balanza de pagos española, el turismo ha representado siempre el papel de sector líder.</strong> A su singular aportación se han sumado, entre otros, los transportes y las comunicaciones. Pero <strong>España
cuenta con más posibilidades de exportación y en algunas actividades,
cuenta ya con una presencia internacional muy destacada,</strong> como
sucede en el ámbito de los profesionales y empresas dedicadas a la
consultoría de negocio y de carácter técnico o arquitectónico. España
exporta actualmente servicios culturales muy diversos como films, series
televisivas y juegos informáticos.</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8000001907349px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;">
</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8000001907349px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;">
</div>
El
estudio refleja que el tamaño de las empresas es importante, pero no es
necesario que sean empresas grandes sino que hay bastante de tipo
mediano que operan internacionalmente con éxito. Se subraya, que uno de
los defectos graves del sector, desde el punto de vista empresarial, es
el claro predominio de las microempresas (más del 84%) y de las pequeñas
empresas (12,6%). De hecho, <strong>los datos indican que las empresas españolas que más exportan son las medianas (más de 50 empleados) y las grandes</strong>.Ateia Alicantehttp://www.blogger.com/profile/14001288090939842471noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8975091471354686215.post-88477511063628856032015-02-02T07:34:00.000-08:002015-02-02T07:34:43.234-08:00Alarma entre los transitarios por la obligación desde hoy de señalar aval en los DUAS. <!--[if !mso]>
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</o:shapelayout></xml><![endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><br />
<b>Los transitarios están alarmados por la exigencia desde hoy por parte de
Hacienda de señalar un aval o garantía en la presentación de los documentos
aduaneros, Duas, en las importaciones. Al parecer desde este lunes deben comunicar
un número de aval en los Duas. Dicen que se colapsarán los puertos y
aeropuertos este lunes si no se aclara este extremo.<br />
<br />
La AEAT acaba de incorporar una nueva cuestión a la lista de más frecuentes,
¿cómo va a funcionar el sistema de garantías en el caso del IVA diferido? </b><br />
<br />
</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">La
Administración tributaria <b>tiene atribuida por la ley una situación
privilegiada de garantía del cobro de los impuestos derivados de la importación
de mercancías. </b>Este régimen legal no ha sufrido cambio alguno.<br />
<br />
Por ello, y respecto a los importadores acogidos al sistema de diferimiento
deberán <b>consignar en el DUA la garantía que cubre la totalidad de la deuda
aduanera y fiscal si bien, como regla general, no se va a detraer del saldo
disponible del importe de la garantía aportada,</b> el importe que corresponda
al IVA devengado por la operación como condición del levante, sin perjuicio del
derecho de la Administración a hacerlo cuando circunstancias especiales así lo
aconsejen.<br />
<br />
<b>La normativa aplicable es: Artículo 167.Dos Ley 37 / 1992, de 28 de
Diciembre de 1992; Artículo 74 Real Decreto 1624 / 1992, de 29 de diciembre de
1992; Artículo 80 Ley 58/2003, de 27 de diciembre.</b><br />
<br />
<br />
Las fuentes de los transitarios apuntan a que <b>"el lunes quedaran
colapsados los Puertos y Aeropuertos, porque con el sistema de informar con un
número de aval, seremos los últimos en enterarnos de que a nuestro Banco o
Compañía de Seguros le han exigido el pago de los IVAS , por el apunte que nos
cargaran en nuestra cuenta corriente".</b><br />
Afirma que se debe tener en cuenta que “somos los únicos pagadores según el
Reglamento de Recaudación. Olvidaros de directa/indirecta. Somos “fiadores” de
clientes que no tienen depositada ninguna garantía ni aval en la AEAT".</span>Ateia Alicantehttp://www.blogger.com/profile/14001288090939842471noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8975091471354686215.post-49251394722228330732015-01-30T03:02:00.002-08:002015-01-30T03:02:43.501-08:00 El presidente de UNO pide la privatización de Correos<div class="entry-main">
<div class="entry-summary">
Tras señalar la oportunidad que
el e-commerce representa para el sector del transporte, Juan Pablo
Lázaro ha indicado que Correos es un “competidor desleal” en el sector.
</div>
<br />
<div class="entry-thumbnail">
</div>
<div class="entry-content">
<div class="wp-caption aligncenter" id="attachment_127237" style="width: 490px;">
<a href="http://www.cadenadesuministro.es/wp-content/uploads/2014/07/semirremolques-de-Correos-e1406129332772.jpg" rel="lightbox[150248]"><img alt="" class="size-full wp-image-127237" src="http://www.cadenadesuministro.es/wp-content/uploads/2014/07/semirremolques-de-Correos-e1406129332772.jpg" height="200" width="480" /></a><br />
<div class="wp-caption-text">
El presidente de UNO solicita la privatización de Correos</div>
</div>
En el marco de la Jornada ‘<i>Gestión logística avanzada para e commerce</i>‘, que ha tenido lugar en Madrid este jueves 29 de enero, el presidente de la patronal UNO, Juan Pablo Lázaro, <i><b>ha señalado como “esencial” que se privatice Correos</b></i>, ya que <i>“es un competidor desleal para las empresas que operan en el sector”. </i><br />
Así lo ha indicado ante el director general de Transportes Terrestres
del Ministerio de Fomento, Joaquín del Moral, que ha clausurado la
jornada, en la que ha destacado la importancia del sector, que
representa ahora un 5% del PIB<b><i> “pero con crecimientos exponenciales en los próximos años”</i>.</b><br />
Además, del Moral también <i><b>ha indicado la importancia de la red intermodal</b></i> que combine el transporte de mercancías por carretera con el marítimo, ferrocarril y aéreo.<br />
Por su parte, el presidente de UNO, ha planteado la oportunidad que
el comercio electrónico presenta para el transporte, ya que este es
básico para que los productos lleguen al consumidor on-line, ha
expresado la necesidad de que <b><i>“se generalice el ancho de banda y de que se privatice Correos”</i></b>, por la competencia desleal que representa en el sector.<br />
Juan Pablo Lázaro fué nombrado presidente de UNO en mayo pasado, en sustitución de Gonzalo Sanz. En diciembre <span style="text-decoration: underline;"><a href="http://www.cadenadesuministro.es/noticias/nombramientos/juan-pablo-lazaro-nuevo-presidente-de-la-confederacion-empresarial-de-madrid/">ha sido nombrado presidente de la Confederación Empresarial de Madri</a></span>d y es propietario de la empresa de paquetería urgente Sending, </div>
<div class="entry-utility">
<span class="cat-links">
<span class="entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links"><br /></span></span><span class="tag-links"><a href="http://www.cadenadesuministro.es/tag/sending/" rel="tag"></a> </span>
</div>
</div>
<input id="s" name="s" type="text" value="" />
Ateia Alicantehttp://www.blogger.com/profile/14001288090939842471noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8975091471354686215.post-84296379200239065892015-01-22T23:32:00.002-08:002015-01-22T23:32:44.008-08:00 La Guardia Civil califica la evolución de estos delitos como "muy preocupante" Los robos a transportistas se disparan un 66% y encienden todas las alarmas
<br />
<div class="ext_news_media">
<div class="ext_news_img" id="images_cii5970" style="display: block;">
</div>
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</div>
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</div>
<div class="ext_news_img" id="images_cii5970" style="display: block;">
<img alt=""Es muy barato delinquir en España mientras no se emplee la violencia", confiesa Gabriel Nieto, alférez de la Unidad Técnica de la Policía Judicial." height="266" src="http://www.todotransporte.com/es/img2/2015/01/img_0379-13984.JPG" title=""Es muy barato delinquir en España mientras no se emplee la violencia", confiesa Gabriel Nieto, alférez de la Unidad Técnica de la Policía Judicial." width="400" />
<span>"Es muy barato delinquir en España mientras no se emplee la
violencia", confiesa Gabriel Nieto, alférez de la Unidad Técnica de la
Policía Judicial.</span>
</div>
</div>
<div class="ext_news_body">
Los robos a vehículos de transporte, ya sean pesados o ligeros, se
han disparado en los dos últimos años al haberse registrado un
incremento del 66% tras pasar de cerca de 300 casos al año en 2012 a
unos 500 entre 2013, cifra que se mantuvo en 2014, según los datos que
maneja la Guardia Civil correspondientes únicamente a la demarcación de
este cuerpo de seguridad. Este más que significativo incremento de estos
delitos, entre los que ni siquiera figuran los relativos a enseres
personales de los conductores o los que tienen que ver con el robo del
gasóleo de los vehículos, llevan a la Guardia Civil a calificar la
situación de "preocupante".<br />
Tal y como detalla Gabriel Nieto, alférez de la Unidad Técnica de
Policía Judicial, se ha producido en los últimos años un aumento
considerable de robos en el ámbito de la paquetería, situación que
relaciona con el incremento de esta actividad derivado de la evolución
al alza de las ventas por internet. En relación con ello se registra "un
gran aumento de los robos en núcleos urbanos", al tiempo que <strong>han crecido en mucha mayor medida los incidentes con furgonetas</strong> frente a los de camiones, que han sido tradicionalmente los vehículos más afectados por este tipo de delincuencia.<br />
La A-4, la vía más peligrosa<br />
Según los datos que maneja la Benemérita, la autovía de Andalucía,
A-4, es la que mayor número de robos a vehículos de transporte acumula.
Por otro lado, las estadísticas apuntan a que la mayor parte de
incidentes son robos con fuerza pero no con violencia, al tiempo que lo
normal es que el conductor esté ausente cuando se comete el asalto.<br />
Entre las recomendaciones de la Guardia Civil no falta la
conveniencia de circular en convoy, estacionar en áreas de descanso
vigiladas, procurar, por parte del empresario, que <strong>el conductor no conozca de antemano la carga</strong>
que va a transportar ni que la comente con desconocidos. Además, "los
conductores deben prestar atención a posibles seguimientos", advierte
Gabriel Nieto.<br />
"Es muy barato delinquir en España"<br />
Durante su intervención durante una jornada organizada por
Aeutransmer sobre el impacto de la delincuencia en el transporte y la
logística celebrada el pasado 21 de enero en Madrid, el alférez no se
limitó a transmitir la negativa evolución que se registra en este campo
sino que aportó su valoración personal de la coyuntura actual al
confirmar que <strong>"es muy barato delinquir en España mientras no se emplee la violencia</strong>: la legislación actual en los delitos contra el patrimonio es muy laxa". Fuente: todotransporte<br />
</div>
Ateia Alicantehttp://www.blogger.com/profile/14001288090939842471noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8975091471354686215.post-30553440643295035382015-01-19T08:50:00.001-08:002015-01-19T08:50:21.190-08:00Las exportaciones españolas suman un nuevo registro positivo hasta noviembre, con un incremento del 3,2%<div class="entry-main">
<div class="entry-summary">
España vuelve a superar en
noviembre a sus principales socios comerciales en lo que a la evolución
de las exportaciones se refiere, aunque con un crecimiento inferior al
alemán, del 3,4%.<br />
</div>
<div class="entry-meta">
<span class="entry-date"><br /></span><span class="author vcard"><a class="url fn n" href="http://www.cadenadesuministro.es/author/rochoa/" title="Ver todas las entradas de CdS"></a></span> </div>
<div class="entry-thumbnail">
</div>
<div class="entry-content">
<div class="wp-caption aligncenter" id="attachment_137743" style="width: 490px;">
<a href="http://www.cadenadesuministro.es/wp-content/uploads/2014/10/El-transporte-por-carretera-es-esencial-en-las-exportaciones-de-productos-hortofruticolas-e1414707346284.jpg" rel="lightbox[148184]"><img alt="" class="size-full wp-image-137743" height="200" src="http://www.cadenadesuministro.es/wp-content/uploads/2014/10/El-transporte-por-carretera-es-esencial-en-las-exportaciones-de-productos-hortofruticolas-e1414707346284.jpg" width="480" /></a><div class="wp-caption-text">
Las exportaciones del sector de alimentación, bebidas y tabaco han crecido a una tasa del 4,4% hasta noviembre.</div>
</div>
De enero a noviembre de 2014, las exportaciones españolas de
mercancías han crecido un 2,2% interanual, al sumar 220.682,3 millones
de euros, y se ha registrado un nuevo máximo en la serie histórica,
desde 1971, en ese periodo. <strong><em>La variación real ha sido mayor, con un incremento del 3,2%, al descender un 0,9% los precios de las exportaciones</em></strong> aproximados por los Índices de Valor Unitario (IVUs).<br />
Por otro lado, <strong><em>las importaciones han alcanzado los 243.332,4 millones de euros, con un incremento del 5,8%</em></strong>
respecto al mismo periodo del año 2013. En términos reales, las
importaciones han aumentado un 8,4%, al disminuir sus precios
aproximados por los IVUs un 2,4%.<br />
En el periodo entre enero y noviembre, <strong><em>se ha registrado un déficit comercial de 22.650,1 millones de euros</em></strong>; en el mismo periodo de 2013 este déficit era de 14.125,4 millones.<br />
<strong><em>El superávit no energético ha alcanzado los 12.899,0 millones de euros</em></strong>
y el déficit energético se ha reducido un 6,3%, hasta los 35.549,1
millones de euros. La tasa de cobertura se ha situado en el 90,7%, es
decir, 3,2 puntos inferior a la del mismo periodo del año pasado,
cuando ascendió a 93,9%.<br />
<span style="color: #333399;"><strong>Mayor crecimiento que el de los países vecinos</strong></span><br />
<strong><em>El ritmo de crecimiento de las ventas de España al
exterior ha superado en los once primeros meses del año las cifras de
las exportaciones francesas</em></strong> (-0,8%), las de Reino Unido
(-11,7%), las de la zona euro (1,4%) y las del conjunto de la Unión
Europea (0,9%), aunque ha sido inferior al aumento de las ventas
alemanas (3,4%). Fuera de la Unión Europea, Estados Unidos ha tenido
una tasa interanual acumulada del 2,9% y Japón del 4,0%.<br />
Por otro lado, <em><strong>de enero a noviembre de 2014 se ha
registrado una desaceleración de la demanda de los países emergentes, a
excepción de China,</strong></em> que ha quedado compensada con la
demanda principalmente intracomunitaria. Así, la participación de las
exportaciones a la UE se situó en el 63,7% del total, porcentaje mayor
que el 62,7% registrado en enero-noviembre de 2013.<br />
En concreto, han aumentado considerablemente las ventas a los
principales socios comerciales, como a Alemania, con un 5,5%, a Italia,
con un 4,4%, a Portugal, con un 4,2% ,y a Francia, con un 0,1%. También
se han incrementado las ventas dirigidas al resto de países de la UE,
un 3,3% (8,2% en 2013). <strong><em>En particular han crecido las ventas dirigidas a Reino Unido, un 4,6%, y las destinadas a Polonia, un 2,4%.</em></strong><br />
Sin embargo, la demanda de los países no comunitarios ha disminuido
en los once primeros meses de 2014. Más concretamente, las
exportaciones a terceros países se han reducido un 0,4% interanual
(+6,3% en 2013), y representan el 36,3% del total (37,3% en 2013). Se
observaron divergencias en cuanto a los destinos extracomunitarios, ya
que han caído las ventas dirigidas a América Latina un 8,1% mientras
que han aumentado las exportaciones a América del Norte (21,2%) y a
Asia (sin Oriente Medio) un 15,0%. <strong><em>Es reseñable el
importante ascenso de las ventas a Corea del Sur (103,3%), Taiwán
(91,8%), Japón (17,6%), Estados Unidos (21,4%) y Canadá (21,2%).</em></strong><br />
<div>
<span style="color: #333399;"><strong>Sectores económicos</strong></span><br />
Desde la perspectiva sectorial, en este periodo se observa <strong><em>un comportamiento muy positivo del sector del automóvil, que ha incrementado sus ventas al exterior un 6,0%</em></strong>
y supuso el 14,9% del total; del sector de alimentación, bebidas y
tabaco, cuyas exportaciones han crecido a una tasa del 4,4% y
representan el 15,3% del total.<br />
Del mismo modo, también se han incrementado los sectores de las
manufacturas de consumo, con 7,2% más y cuyas ventas al exterior
representan el 9,3% del total; y del de productos energéticos, cuyas
exportaciones han avanzado un 6,1% y representan el 7,3%.<br />
Así, en términos de contribuciones al crecimiento de las exportaciones, <strong><em>el sector del automóvil ha contribuido con 0,9%,</em></strong>
el de alimentación, bebidas y tabaco lo hizo con 0,7%, mientras que el
de manufacturas de consumo contribuyó con 0,6% y el de productos
energéticos con 0,4%.<br />
<div>
<span style="color: #333399;"><strong>Noviembre de 2014</strong></span><br />
Por lo que respecta al mes de noviembre, las exportaciones españolas
de bienes han aumentado un 3,2% interanual, hasta los 19.944,4 millones
de euros, el valor máximo de exportaciones alcanzado en un mes de
noviembre desde el inicio de la serie histórica en 1971. <strong><em>En
términos reales, el crecimiento de las exportaciones ha sido mayor, un
4,5%, al caer los precios de las exportaciones un 1,3%</em></strong>, aproximados por los Índices de Valor Unitario (IVUs).<br />
</div>
</div>
</div>
</div>
Ateia Alicantehttp://www.blogger.com/profile/14001288090939842471noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8975091471354686215.post-23105900571748045112015-01-16T01:21:00.001-08:002015-01-16T01:21:05.856-08:00La Comisión de Transporte del Parlamento Europeo retoma los asuntos pendientes tras el parón de las últimas elecciones europeas<div class="entry-main">
<div class="entry-summary">
Con el nuevo año, la Comisión
de Transporte retomará el trabajo con la lectura de la Directiva sobre
pesos y dimensiones máximos autorizados, así como también se reunirá con
el director general de Movilidad y Transporte de la CE.<br />
</div>
<div class="entry-meta">
<span class="entry-date">Viernes, 16/01/2015</span> <span class="meta-sep">por</span> <span class="author vcard"><a class="url fn n" href="http://www.cadenadesuministro.es/author/rochoa/" title="Ver todas las entradas de CdS">CdS</a></span> </div>
<div class="entry-thumbnail">
</div>
<div class="entry-content">
<div class="wp-caption aligncenter" id="attachment_81411" style="width: 490px;">
<a href="http://www.cadenadesuministro.es/wp-content/uploads/2013/10/Sede-de-la-Comisi%C3%B3n-europea-en-Bruselas-e1382463070422.jpg" rel="lightbox[148056]"><img alt="" class="size-full wp-image-81411" height="199" src="http://www.cadenadesuministro.es/wp-content/uploads/2013/10/Sede-de-la-Comisi%C3%B3n-europea-en-Bruselas-e1382463070422.jpg" width="480" /></a><div class="wp-caption-text">
Vuelve a los trabajos la Comisión de Transporte del parlamento Europeo.</div>
</div>
Después del parón navideño, la nueva <strong><em>Comisión de Transporte y Turismo del Parlamento Europeo</em></strong>, surgida de las elecciones europeas del 25 de mayo, <em><strong>se volverá a reunir entre el 19 y el 20 de enero,</strong></em> con
el fin de retomar el calendario de los temas más relevantes para el
sector del transporte, que quedaron pendientes en la anterior
legislatura.<br />
Entre ellos, destaca el anuncio de <strong><em>la posición del Consejo en primera lectura sobre la Directiva sobre pesos y dimensiones máximos autorizados</em></strong>. En este sentido, las <span style="text-decoration: underline;"><a href="http://www.cadenadesuministro.es/noticias/europa-retrasa-la-introduccion-de-modificaciones-en-el-diseno-de-los-vehiculos-industriales-a-2019/">últimas noticias recibidas desde Bruselas</a></span> informaban sobre el <strong><em>retraso hasta 2019 en la nueva normativa planteada desde la Unión Europea</em></strong>
que quería introducir cambios en las estructuras aerodinámicas de los
vehículos industriales, como consecuencia de las presiones de los
fabricantes de camiones.<br />
Con esta nueva ley europea se pretende reducir las emisiones y el
consumo de combustible en el transporte de mercancías de mercancías por
carretera, <em><strong>así como la siniestralidad en las vías</strong></em>. No obstante, los legisladores de la Unión Europea acordaron el pasado miércoles 10 de diciembre aplazar su implantación, <em><strong>establecida en un principio para 2017</strong></em>,
hasta el horizonte de 2019. Además, al menos para esta fecha, los
nuevos diseños propuestos para las cabinas ya no serán obligatorios,
como solicitaba el Parlamento, <em><strong>si no solo voluntarios.</strong></em><br />
También está previsto <strong><em>votar sobre el intercambio transfronterizo de información sobre infracciones de tráfico en materia de seguridad vial</em></strong>, después de que en octubre el Consejo de Transporte, Telecomunicaciones y Energía de la Unión Europea estableciera <span style="text-decoration: underline;"><a href="http://www.cadenadesuministro.es/noticias/nuevo-proyecto-de-directiva-europea-para-el-intercambio-de-informacion-transfronterizo/">una orientación general</a></span> para un nuevo proyecto de Directiva Europea.<br />
Esta nueva normativa se deriva de la decisión <a href="http://www.cadenadesuministro.es/noticias/la-justicia-europea-anula-la-directiva-de-intercambio-transfronterizo-de-informacio%CC%81n-sobre-infracciones-de-tra%CC%81fico/">del Tribunal de Justicia de la UE de anular el pasado mes de mayo la anterior Directiva</a>, debido a que, según señalaron en el acta, <em><strong>se asentaba sobre una base jurídica equivocada. </strong></em>Sin
embargo, la normativa anulada continúa en vigor, ya que el Tribunal
concedió un año a la Unión Europea para que la modificase, por lo que se
mantendrá activa hasta que la nueva se desarrolle o<em><strong> hasta el próximo 6 de mayo de 2015.</strong></em><br />
La Directiva, adoptada en 2011, partía de una base jurídica errónea,
ya que fue adoptada como objetivo de la cooperación policial, algo con
lo que no guarda relación directa, y no sobre el fundamento de la
seguridad vial como <em><strong>“debería haber sido adoptado”</strong></em> según sentenció el Tribunal.<br />
Sin embargo, el objetivo y el alcance de la Directiva se mantienen
sin cambios. En virtud de la misma, los Estados miembros pueden acceder a
los datos nacionales de matriculación de vehículos de los demás, con el
fin de <em><strong>realizar un seguimiento de las personas</strong></em> que ponen en peligro la seguridad vial.<br />
<span style="color: #333399;"><strong>Las prioridades de la presidencia de Letonia</strong></span><br />
Están previstas dos reuniones, una con João Aguiar, director general de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea, y con <strong><em>Anrijs Matiss, ministro letón de Transportes.</em></strong> Con este último, la Comisión de Transporte abordará las <em><strong>prioridades de la presidencia letona</strong></em>
en los temas que le conciernen, después del cambio que se produjo el 1
de enero entre Italia, la presidencia saliente, y Letonia.<br />
En este sentido, <strong><em>destaca la mención al transporte ferroviario, algo en lo que el gobierno letón trabajará con carácter prioritario,</em></strong> siguiendo, también, las negociaciones y el adelanto realizado por la presidencia italiana con respecto al <em><strong>cuarto paquete ferroviario</strong></em>.
En concreto, se centrará en los aspectos políticos del paquete, con el
objetivo de conseguir un acuerdo en el Consejo de Europa sobre los
elementos que quedan.<br />
Otros asuntos claves de la presidencia de Letonia, serán, precisamente, <em><strong>impulsar la adopción de la directiva revisada sobre pesos y dimensiones</strong></em>, y la directiva sobre el intercambio transfronterizo de información sobre seguridad vial.<br />
También figuran entre las prioridades para este próximo semestre, <strong><em>proseguir
avanzando en establecer un marco para el acceso al mercado de los
servicios portuarios y la transparencia financiera de los puertos,</em></strong> entre otros.<br />
</div>
<div class="entry-utility">
<span class="cat-links">
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</div>
</div>
<input id="s" name="s" type="text" value="" />
Ateia Alicantehttp://www.blogger.com/profile/14001288090939842471noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8975091471354686215.post-88097613636375103882015-01-12T01:20:00.000-08:002015-01-12T01:20:01.154-08:00Nuevo servicio de alquiler de furgonetas en Hong Kong Uber prueba un nuevo servicio para la entrega de mercancías con ‘Uber Cargo’<div class="entry-summary">
Este servicio permite solicitar el
alquiler de una furgoneta allí en donde sea preciso y cargar cualquier
tipo de mercancía en la parte trasera del vehículo.<br />
</div>
<div class="entry-meta">
<span class="author vcard"><a class="url fn n" href="http://www.cadenadesuministro.es/author/rochoa/" title="Ver todas las entradas de CdS">CdS</a></span> </div>
<div class="entry-thumbnail">
<img alt="Uber Cargo, nuevo servicio de alquiler de furgonetas" class="attachment-post-thumbnail wp-post-image" height="199" src="http://www.cadenadesuministro.es/wp-content/uploads/2015/01/Uber-Cargo-nuevo-servicio-de-alquiler-de-furgonetas-e1420809975314.jpg" title="Uber Cargo, nuevo servicio de alquiler de furgonetas" width="480" /> </div>
<div class="entry-content">
Uber, la empresa que ofrece servicios de transporte a través de
aplicaciones móviles, ha probado en Hong Kong durante los últimos días
el <strong><em>servicio de alquiler de furgonetas ‘Uber Cargo’,</em></strong> con el que buscaría entrar en del sector de la logística y el transporte de mercancías.<br />
En concreto, este servicio permite solicitar el alquiler de una furgoneta allí en donde sea preciso y <strong><em>cargar cualquier tipo de mercancía</em></strong> en la parte trasera del vehículo. También se puede solicitar la ayuda del conductor para esta operación.<br />
Para asegurarse de que los artículos son entregados en el lugar indicado, <strong><em>se puede rastrear la furgoneta en tiempo real a través de la ‘app’,</em></strong>
se puede compartir la ubicación de la furgoneta o incluso el
propietario de los productos puede ir dentro de la furgoneta. Los
precios se fijan basándose en la distancia y la duración del viaje.<br />
<span style="color: #333399;"><strong>Otros servicios en Hong Kong</strong></span><br />
En la ciudad de Hong Kong hay ya un negocio para este tipo de
servicios de alquiler de furgonetas. Así, otras dos empresas operan ya
en Hong Kong, <strong><em>Lalamove y GogoVan</em></strong>, que tienen dentro de sus planes seguir expandiéndose por Asia.<br />
Lalamove ya está presente en seis ciudades de China y en el Sudeste
Asiático y planea expandirse en esas dos regiones. Por su parte, GoGoVan
actualmente ofrece sus servicios en nueve ciudades en seis países y en
2015 la empresa pretende entrar en nuevos territorios.<br />
El grupo Uber tiene presencia en más de 200 ciudades en todo el
mundo, incluyendo 35 en la región de Asia y Pacífico. Además, cuenta con
una financiación de 1.200.000.000 dólares para <strong><em>ampliar esta presencia en Asia, como por ejemplo, en La India, y para desarrollar nuevos servicios.</em></strong><br />
A pesar de que en un principio, <em><strong>estos servicios van destinados a empresas y autónomos,</strong></em> Lalamove no descarta que también sea un mercado fuerte para los consumidores.<br />
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Ateia Alicantehttp://www.blogger.com/profile/14001288090939842471noreply@blogger.com0