La Plataforma contra la Morosidad anuncia movilizaciones de protesta Las grandes empresas pagan a 184 días pero cobran a 80

El desfase entre plazos de pago y plazos de cobro genera un volumen de morosidad de 68.179 millones de euros.

Las principales empresas del país manejan un plazo medio de pago que alcanza los 184 días, mientras que su plazo medio de cobro se sitúa en los 80 días, según el análisis de la Plataforma Multisectorial contra la Morosidad, que acaba de anunciar movilizaciones de protesta tras acusar al Ministerio de Hacienda de incumplir su compromiso de aprobar un régimen sancionador contra la morosidad en las relaciones comerciales, según informa Fenadismer, representante del transporte (sector en el que el plazo medio de pago es todavía superior, 253 días) en esta plataforma.
El citado desfase entre plazos de pago y plazos de cobro que manejan las principales empresas españolas genera un volumen de morosidad de 68.179 millones de euros, importe que supone un ahorro en coste de financiación para dichas empresas de 2.020 millones de euros y unos intereses de demora de 1.965 millones de euros, lo que en total les supone 11.436 millones de euros, esto es, un 35% de sus beneficios, aseguran desde la citada plataforma.
Así las cosas, se recuerda cómo ya en mayo el ministro de Hacienda se comprometió a aprobar una ley sancionadora que combata los incumplimientos de los plazos máximos de pago previstos en la legislación vigente, algo que todavía no se ha llevado a cabo y que ha terminado por agotar la paciencia de la Plataforma contra la Morosidad, que anuncia ya la celebración de una cumbre en febrero como primer paso para afrontar un calendario de movilizaciones.

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Un estudio de la Universidad Politécnica de Madrid revela que el transporte por carretera ya internaliza sus costes externos La carretera aporta 4,2 veces más de lo que se invierte en ella

La carretera, vía carga impositiva, aportó 22.000 millones de euros en 2012.

La carretera aportó, a través de la correspondiente carga impositiva, más de 22.000 millones de euros a lo largo del año 2012, una cantidad que supone una cifra 4,2 veces mayor que lo que este modo recibió en inversiones, una situación completamente opuesta a la que se produce en el caso del ferrocarril, donde se compagina una inversión muy elevada con una aportación negativa.
Se trata de una de las principales conclusiones del estudio "Balance económico, fiscal, social, medioambiental del sector del transporte de mercancías en España", elaborado por la Universidad Politécnica de Madrid y presentado el pasado 19 de noviembre en Madrid por la Fundación Francisco Corell. Pero es que además la evolución en el citado ratio entre aportación e inversión no beneficia precisamente a la carretera, ya que en 2005 la cantidad aportada superó en 2,5 veces las inversiones recibidas.
El trabajo, que analiza tanto aspectos relacionados con la fiscalidad como con los costes externos y con las inversiones que recibe cada uno de los modos de transporte, concluye que, hoy por hoy, "no tiene sentido aplicar una política de tarificación de la carretera si antes no se llega a una armonización fiscal". De hecho, queda demostrado que mientras los modos marítimos y aéreo se encuentran cerca del equilibrio entre aportación e inversión, en el caso del ferrocarril la realidad es que recibe inversiones muy elevada, bien es cierto que en ámbito del transporte de viajeros, al tiempo que continúa recibiendo subvenciones (230 millones de euros en 2012).
Los costes externos de cada modo es otro de los grandes retos a los que se enfrenta la carretera, que no ceja en su empeño por demostrar que ya se están internalizando. Tanto es así que el citado estudio aporta el dato de que considerando un coste de 30 euros por tonelada de CO2, la aportación específica de la carretera "internaliza holgadamente los costes externos de CO2 y de mantenimiento".
El trabajo, dirigido por el profesor José Manuel Vasallo, también pone de manifiesto que en el sector del transporte de mercancías por carretera se perdieron un total de 118.739 empleos entre 2005 y 2012, mientras que por otro lado esta actividad soportó un incremento de la presión fiscal en el mismo periodo del 15,38%.  Fte: Todotransporte

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Juan Ferrer, nuevo presidente de la Autoridad Portuaria de Alicante. Fabra destituye a Ripoll

Juan Ferrer, nuevo presidente de la Autoridad Portuaria de Alicante.
Fabra destituye a Ripoll.

 

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Menos huelgas y costes regulatorios y más fusiones La industria aérea europea, ¿de nuevo en jaque?

La industria aérea europea sigue con márgenes muy bajos -sólo supera a África-, más aun teniendo en cuenta que se trata de una región cuyos países tienen un PIB per cápita alto, y la penetración del transporte aéreo medida en plazas per cápita es alta, así como sus factores de carga (pasajeros y mercancías). Para los analistas no hay duda de que hay algo más que está frenando a Europa.
Las más recientes previsiones financieras para la industria aérea de la Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA) ponen de manifiesto la diferente evolución de las regiones del mundo (ver artículo de la revista HOSTELTUR), disponible en el pdf adjunto La industria aérea europea, ¿de nuevo en jaque?.
Las aerolíneas norteamericanas son las más rentables, tanto por su margen neto de beneficios como por sus ingresos; seguidas de las aerolíneas latinoamericanas, las de Oriente Próximo y las aerolíneas asiáticas. Las aerolíneas europeas tienen el segundo margen más bajo, quedando solo por delante de las aerolíneas africanas, las menos rentables.

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La Subdirección General de Inspección de Transporte Terrestre anuncia la incoación de expedientes sancionadores.

El denunciado puede acogerse a la bonificación del 30% de descuento de las cuantías de las sanciones.

La Subdirección General de Inspección de Transporte Terrestre ha publicado a través del BOE la notificación del inicio de los expedientes que después se citan. El titular o su representante debidamente acreditado, puede comparecer y tomar vista del mismo en el Ministerio de Fomento, Paseo de la Castellana 67 de Madrid, despacho A-420, en horario de lunes a viernes de 10.00 a 12.00 horas.

En esta fase del procedimiento, el denunciado puede acogerse a la bonificación del 30% de descuento de las cuantías de las sanciones; para la efectividad de dicha reducción es necesario que el pago se realice de forma voluntaria dentro del plazo de 30 días contados a partir del siguiente al de la publicación, que tiene lugar el 18 de noviembre.

En caso de no acogerse al beneficio de reducción, contra el acuerdo de inicio del expediente cabe interponer pliego de descargos ante la Subdirección General de Inspección de Transporte Terrestre, también en el plazo de 30 días hábiles contados a partir del siguiente a la fecha de la publicación.

Número de expediente: IC/2640/2014. Sancionado: "H. Freund Logistic España, S.L.". NIF:B64748718. Precepto infringido: Artículo 140.12 Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres. Hecho denunciado: Obstrucción a la labor inspectora. Cuantía de la sanción: 16.004 Euros.

Número de expediente: IC/2951/2014. Sancionado: "Mayor Transportes y Logistica, S.L.". NIF: B73761520. Precepto infringido: Artículo 140.12 Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres. Hecho denunciado: Obstrucción a la labor inspectora. Cuantía de la sanción: 20.005 Euros.

Número de expediente: IC/2981/2014. Sancionado: "Martínez Palacios, Pedro Luis". NIF: 47755644P. Precepto infringido: Artículo 140.12 Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres. Hecho denunciado: Obstrucción a la labor inspectora. Cuantía de la sanción: 20.005 Euros.

Número de expediente: IC/2985/2014. Sancionado: "Palacin Benedi, José Antonio". NIF: 25478374D. Precepto infringido: Artículo 140.12 Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres. Hecho denunciado: Obstrucción a la labor inspectora. Cuantía de la sanción: 40.010 Euros.

Número de expediente: IC/3126/2014. Sancionado: "Marconsa Grupo Empresarial, S.L.". NIF: B36329910. Precepto infringido: Artículo 140.12 Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres. Hecho denunciado: Obstrucción a la labor inspectora. Cuantía de la sanción: 8.002 Euros.

Número de expediente: IC/3414/2014. Sancionado: "Transportes Hermanos Ecuacaluma, S.L.". NIF: B45699485. Precepto infringido: Artículo 140.12 Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres. Hecho denunciado: Obstrucción a la labor inspectora. Cuantía de la sanción: 12.003 Euros.

Número de expediente: IC/3436/2014. Sancionado: "Cajs Bus, S.L.". NIF: B35340793. Precepto infringido: Artículo 140.37.6 Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres. Hecho denunciado: Minoración del descanso semanal. Cuantía de la sanción: 2.000 Euros.

Número de expediente: IC/3517/2014. Sancionado: "Transportes Hevia, S.A.". NIF: A33040866. Precepto infringido: Artículo 140.12 Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres. Hecho denunciado: Obstrucción a la labor inspectora. Cuantía de la sanción: 16.004 Euros.

Número de expediente: IC/3534/2014. Sancionado: "Soto Gomez, Emilio". NIF: 09314214L. Precepto infringido: Artículo 141.24.2 Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres. Hecho denunciado: Realizar un exceso de conducción diaria. Cuantía de la sanción: 401 Euros.

Número de expediente: IC/3598/2014. Sancionado: "Arce Vitade Empresariales, S.L.U.". NIF: B53863510. Precepto infringido: Artículo 140.12 Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres. Hecho denunciado: Obstrucción a la labor inspectora. Cuantía de la sanción: 24.006 Euros

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