El presidente de UNO pide la privatización de Correos

Tras señalar la oportunidad que el e-commerce representa para el sector del transporte, Juan Pablo Lázaro ha indicado que Correos es un “competidor desleal” en el sector.

El presidente de UNO solicita la privatización de Correos

En el marco de la Jornada ‘Gestión logística avanzada para e commerce‘, que ha tenido lugar en Madrid este jueves 29 de enero, el presidente de la patronal UNO, Juan Pablo Lázaro, ha señalado como “esencial” que se privatice Correos, ya que “es un competidor desleal para las empresas que operan en el sector”. 
Así lo ha indicado ante el director general de Transportes Terrestres del Ministerio de Fomento, Joaquín del Moral, que ha clausurado la jornada, en la que ha destacado la importancia del sector, que representa ahora un 5% del PIB “pero con crecimientos exponenciales en los próximos años”.
Además, del Moral también ha indicado la importancia de la red intermodal que combine el transporte de mercancías por carretera con el marítimo, ferrocarril y aéreo.
Por su parte, el presidente de UNO, ha planteado la oportunidad que el comercio electrónico presenta para el transporte, ya que este es básico para que los productos lleguen al consumidor on-line, ha expresado la necesidad de que “se generalice el ancho de banda y de que se privatice Correos”, por la competencia desleal que representa en el sector.
Juan Pablo Lázaro fué nombrado presidente de UNO en mayo pasado, en sustitución de Gonzalo Sanz. En diciembre ha sido nombrado presidente de la Confederación Empresarial de Madrid y es propietario de la empresa de paquetería urgente Sending,

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La Guardia Civil califica la evolución de estos delitos como "muy preocupante" Los robos a transportistas se disparan un 66% y encienden todas las alarmas

"Es muy barato delinquir en España mientras no se emplee la violencia", confiesa Gabriel Nieto, alférez de la Unidad Técnica de la Policía Judicial.

Los robos a vehículos de transporte, ya sean pesados o ligeros, se han disparado en los dos últimos años al haberse registrado un incremento del 66% tras pasar de cerca de 300 casos al año en 2012 a unos 500 entre 2013, cifra que se mantuvo en 2014, según los datos que maneja la Guardia Civil correspondientes únicamente a la demarcación de este cuerpo de seguridad. Este más que significativo incremento de estos delitos, entre los que ni siquiera figuran los relativos a enseres personales de los conductores o los que tienen que ver con el robo del gasóleo de los vehículos, llevan a la Guardia Civil a calificar la situación de "preocupante".
Tal y como detalla Gabriel Nieto, alférez de la Unidad Técnica de Policía Judicial, se ha producido en los últimos años un aumento considerable de robos en el ámbito de la paquetería, situación que relaciona con el incremento de esta actividad derivado de la evolución al alza de las ventas por internet. En relación con ello se registra "un gran aumento de los robos en núcleos urbanos", al tiempo que han crecido en mucha mayor medida los incidentes con furgonetas frente a los de camiones, que han sido tradicionalmente los vehículos más afectados por este tipo de delincuencia.
La A-4, la vía más peligrosa
Según los datos que maneja la Benemérita, la autovía de Andalucía, A-4, es la que mayor número de robos a vehículos de transporte acumula. Por otro lado, las estadísticas apuntan a que la mayor parte de incidentes son robos con fuerza pero no con violencia, al tiempo que lo normal es que el conductor esté ausente cuando se comete el asalto.
Entre las recomendaciones de la Guardia Civil no falta la conveniencia de circular en convoy, estacionar en áreas de descanso vigiladas, procurar, por parte del empresario, que el conductor no conozca de antemano la carga que va a transportar ni que la comente con desconocidos. Además, "los conductores deben prestar atención a posibles seguimientos", advierte Gabriel Nieto.
"Es muy barato delinquir en España"
Durante su intervención durante una jornada organizada por Aeutransmer sobre el impacto de la delincuencia en el transporte y la logística celebrada el pasado 21 de enero en Madrid, el alférez no se limitó a transmitir la negativa evolución que se registra en este campo sino que aportó su valoración personal de la coyuntura actual al confirmar que "es muy barato delinquir en España mientras no se emplee la violencia: la legislación actual en los delitos contra el patrimonio es muy laxa". Fuente: todotransporte

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Las exportaciones españolas suman un nuevo registro positivo hasta noviembre, con un incremento del 3,2%

España vuelve a superar en noviembre a sus principales socios comerciales en lo que a la evolución de las exportaciones se refiere, aunque con un crecimiento inferior al alemán, del 3,4%.

Las exportaciones del sector de alimentación, bebidas y tabaco han crecido a una tasa del 4,4% hasta noviembre.

De enero a noviembre de 2014, las exportaciones españolas de mercancías han crecido un 2,2% interanual, al sumar 220.682,3 millones de euros, y se ha registrado un nuevo máximo en la serie histórica, desde 1971, en ese periodo. La variación real ha sido mayor, con un incremento del 3,2%, al descender un 0,9% los precios de las exportaciones aproximados por los Índices de Valor Unitario (IVUs).
Por otro lado, las importaciones han alcanzado los 243.332,4 millones de euros, con un incremento del 5,8% respecto al mismo periodo del año 2013. En términos reales, las importaciones han aumentado un 8,4%, al disminuir sus precios aproximados por los IVUs un 2,4%.
En el periodo entre enero y noviembre, se ha registrado un déficit comercial de 22.650,1 millones de euros; en el mismo periodo de 2013 este déficit era de 14.125,4 millones.
El superávit no energético ha alcanzado los 12.899,0 millones de euros y el déficit energético se ha reducido un 6,3%, hasta los 35.549,1 millones de euros. La tasa de cobertura se ha situado en el 90,7%, es decir, 3,2 puntos inferior a la del mismo periodo del año pasado, cuando ascendió a 93,9%.
Mayor crecimiento que el de los países vecinos
El ritmo de crecimiento de las ventas de España al exterior ha superado en los once primeros meses del año las cifras de las exportaciones francesas (-0,8%), las de Reino Unido (-11,7%), las de la zona euro (1,4%) y las del conjunto de la Unión Europea (0,9%), aunque ha sido inferior al aumento de las ventas alemanas (3,4%). Fuera de la Unión Europea, Estados Unidos ha tenido una tasa interanual acumulada del 2,9% y Japón del 4,0%.
Por otro lado, de enero a noviembre de 2014 se ha registrado una desaceleración de la demanda de los países emergentes, a excepción de China, que ha quedado compensada con la demanda principalmente intracomunitaria. Así, la participación de las exportaciones a la UE se situó en el 63,7% del total, porcentaje mayor que el 62,7% registrado en enero-noviembre de 2013.
En concreto, han aumentado considerablemente las ventas a los principales socios comerciales, como a Alemania, con un 5,5%, a Italia, con un 4,4%, a Portugal, con un 4,2% ,y a Francia, con un 0,1%. También se han incrementado las ventas dirigidas al resto de países de la UE, un 3,3% (8,2% en 2013). En particular han crecido las ventas dirigidas a Reino Unido, un 4,6%, y las destinadas a Polonia, un 2,4%.
Sin embargo, la demanda de los países no comunitarios ha disminuido en los once primeros meses de 2014. Más concretamente, las exportaciones a terceros países se han reducido un 0,4% interanual (+6,3% en 2013), y representan el 36,3% del total (37,3% en 2013). Se observaron divergencias en cuanto a los destinos extracomunitarios, ya que han caído las ventas dirigidas a América Latina un 8,1% mientras que han aumentado las exportaciones a América del Norte (21,2%) y a Asia (sin Oriente Medio) un 15,0%. Es reseñable el importante ascenso de las ventas a Corea del Sur (103,3%), Taiwán (91,8%), Japón (17,6%), Estados Unidos (21,4%) y Canadá (21,2%).

Sectores económicos
Desde la perspectiva sectorial, en este periodo se observa un comportamiento muy positivo del sector del automóvil, que ha incrementado sus ventas al exterior un 6,0% y supuso el 14,9% del total; del sector de alimentación, bebidas y tabaco, cuyas exportaciones han crecido a una tasa del 4,4% y representan el 15,3% del total.
Del mismo modo, también se han incrementado los sectores de las manufacturas de consumo, con 7,2% más y cuyas ventas al exterior representan el 9,3% del total; y del de productos energéticos, cuyas exportaciones han avanzado un 6,1% y representan el 7,3%.
Así, en términos de contribuciones al crecimiento de las exportaciones, el sector del automóvil ha contribuido con 0,9%, el de alimentación, bebidas y tabaco lo hizo con 0,7%, mientras que el de manufacturas de consumo contribuyó con 0,6% y el de productos energéticos con 0,4%.

Noviembre de 2014
Por lo que respecta al mes de noviembre, las exportaciones españolas de bienes han aumentado un 3,2% interanual, hasta los 19.944,4 millones de euros, el valor máximo de exportaciones alcanzado en un mes de noviembre desde el inicio de la serie histórica en 1971. En términos reales, el crecimiento de las exportaciones ha sido mayor, un 4,5%, al caer los precios de las exportaciones un 1,3%, aproximados por los Índices de Valor Unitario (IVUs).

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La Comisión de Transporte del Parlamento Europeo retoma los asuntos pendientes tras el parón de las últimas elecciones europeas

Con el nuevo año, la Comisión de Transporte retomará el trabajo con la lectura de la Directiva sobre pesos y dimensiones máximos autorizados, así como también se reunirá con el director general de Movilidad y Transporte de la CE.

Viernes, 16/01/2015 por CdS

Vuelve a los trabajos la Comisión de Transporte del parlamento Europeo.

Después del parón navideño, la nueva Comisión de Transporte y Turismo del Parlamento Europeo, surgida de las elecciones europeas del 25 de mayo, se volverá a reunir entre el 19 y el 20 de enero, con el fin de retomar el calendario de los temas más relevantes para el sector del transporte, que quedaron pendientes en la anterior legislatura.
Entre ellos, destaca el anuncio de la posición del Consejo en primera lectura sobre la Directiva sobre pesos y dimensiones máximos autorizados. En este sentido, las últimas noticias recibidas desde Bruselas informaban sobre el retraso hasta 2019 en la nueva normativa planteada desde la Unión Europea que quería introducir cambios en las estructuras aerodinámicas de los vehículos industriales, como consecuencia de las presiones de los fabricantes de camiones.
Con esta nueva ley europea se pretende reducir las emisiones y el consumo de combustible en el transporte de mercancías de mercancías por carretera, así como la siniestralidad en las vías. No obstante, los legisladores de la Unión Europea acordaron el pasado miércoles 10 de diciembre aplazar su implantación, establecida en un principio para 2017, hasta el horizonte de 2019. Además, al menos para esta fecha, los nuevos diseños propuestos para las cabinas ya no serán obligatorios, como solicitaba el Parlamento, si no solo voluntarios.
También está previsto votar sobre el intercambio transfronterizo de información sobre infracciones de tráfico en materia de seguridad vial, después de que en octubre el Consejo de Transporte, Telecomunicaciones y Energía de la Unión Europea estableciera una orientación general para un nuevo proyecto de Directiva Europea.
Esta nueva normativa se deriva de la decisión del Tribunal de Justicia de la UE de anular el pasado mes de mayo la anterior Directiva, debido a que, según señalaron en el acta, se asentaba sobre una base jurídica equivocada. Sin embargo, la normativa anulada continúa en vigor, ya que el Tribunal concedió un año a la Unión Europea para que la modificase, por lo que se mantendrá activa hasta que la nueva se desarrolle o hasta el próximo 6 de mayo de 2015.
La Directiva, adoptada en 2011, partía de una base jurídica errónea, ya que fue adoptada como objetivo de la cooperación policial, algo con lo que no guarda relación directa, y no sobre el fundamento de la seguridad vial como “debería haber sido adoptado” según sentenció el Tribunal.
Sin embargo, el objetivo y el alcance de la Directiva se mantienen sin cambios. En virtud de la misma, los Estados miembros pueden acceder a los datos nacionales de matriculación de vehículos de los demás, con el fin de realizar un seguimiento de las personas que ponen en peligro la seguridad vial.
Las prioridades de la presidencia de Letonia
Están previstas dos reuniones, una con João Aguiar, director general de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea, y con Anrijs Matiss, ministro letón de Transportes. Con este último, la Comisión de Transporte abordará las prioridades de la presidencia letona en los temas que le conciernen, después del cambio que se produjo el 1 de enero entre Italia, la presidencia saliente, y Letonia.
En este sentido, destaca la mención al transporte ferroviario, algo en lo que el gobierno letón trabajará con carácter prioritario, siguiendo, también, las negociaciones y el adelanto realizado por la presidencia italiana con respecto al cuarto paquete ferroviario. En concreto, se centrará en los aspectos políticos del paquete, con el objetivo de conseguir un acuerdo en el Consejo de Europa sobre los elementos que quedan.
Otros asuntos claves de la presidencia de Letonia, serán, precisamente, impulsar la adopción de la directiva revisada sobre pesos y dimensiones, y la directiva sobre el intercambio transfronterizo de información sobre seguridad vial.
También figuran entre las prioridades para este próximo semestre,  proseguir avanzando en establecer un marco para el acceso al mercado de los servicios portuarios y la transparencia financiera de los puertos, entre otros.

Publicado en Administración, Logística, Noticias, UE, Últimas Noticias | Etiquetado infracciones, parlamento europeo, pesos y dimensiones

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Nuevo servicio de alquiler de furgonetas en Hong Kong Uber prueba un nuevo servicio para la entrega de mercancías con ‘Uber Cargo’

Este servicio permite solicitar el alquiler de una furgoneta allí en donde sea preciso y cargar cualquier tipo de mercancía en la parte trasera del vehículo.

  CdS

Uber, la empresa que ofrece servicios de transporte a través de aplicaciones móviles, ha probado en Hong Kong durante los últimos días el servicio de alquiler de furgonetas ‘Uber Cargo’, con el que buscaría entrar en del sector de la logística y el transporte de mercancías.
En concreto, este servicio permite solicitar el alquiler de una furgoneta allí en donde sea preciso y cargar cualquier tipo de mercancía en la parte trasera del vehículo. También se puede solicitar la ayuda del conductor para esta operación.
Para asegurarse de que los artículos son entregados en el lugar indicado, se puede rastrear la furgoneta en tiempo real a través de la ‘app’, se puede compartir la ubicación de la furgoneta o incluso el propietario de los productos puede ir dentro de la furgoneta. Los precios se fijan basándose en la distancia y la duración del viaje.
Otros servicios en Hong Kong
En la ciudad de Hong Kong hay ya un negocio para este tipo de servicios de alquiler de furgonetas. Así, otras dos empresas operan ya en Hong Kong, Lalamove y GogoVan, que tienen dentro de sus planes seguir expandiéndose por Asia.
Lalamove ya está presente en seis ciudades de China y en el Sudeste Asiático y planea expandirse en esas dos regiones. Por su parte, GoGoVan actualmente ofrece sus servicios en nueve ciudades en seis países y en 2015 la empresa pretende entrar en nuevos territorios.
El grupo Uber tiene presencia en más de 200 ciudades en todo el mundo, incluyendo 35 en la región de Asia y Pacífico. Además, cuenta con una financiación de 1.200.000.000 dólares para ampliar esta presencia en Asia, como por ejemplo, en La India, y para desarrollar nuevos servicios.
A pesar de que en un principio, estos servicios van destinados a empresas y autónomos, Lalamove no descarta que también sea un mercado fuerte para los consumidores.

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Las noticias más leídas en 2014

Según Google Analytics, estas han sido las 12 noticias más leídas, de las más de 6.000 entradas publicadas a lo largo de 2014 en cadenadesuministro.es

Jueves, 8/01/2015 por CdS

El ya pasado y casi olvidado 2014 ha sido un año que ha generado una gran cantidad de información en el ámbito del transporte y la logística, sector en el que se focaliza cadenadesuministro.es desde su lanzamiento hace casi cuatro años, como lo atestiguan las más de 6.000 noticias publicadas en este último año 2014.
Desde estas páginas electrónicas, se ha recogido a lo largo de todo 2014, la más amplia actualidad del sector, en todas sus disciplinas, de la que nuestros lectores han encontrado más interesantes las siguientes 12 noticias, que obedecen al análisis que la herramienta de Google Analytics ha hecho de todo lo publicado en cadenadesuministro.es en 2014.
En cuanto a las ‘etiquetas‘ que identifican estas entradas, las más consultadas, hacían referencia a los siguientes conceptos: coca-cola, nombramientos, apple, buytrago, céntimo sanitario, últimas noticias, restricciones al tráfico, estiba, cooperativas transporte, reforma lott, o  e-commerce, entre otras muchas.
De entre todas estas noticias, unas cuantas han merecido una atención extraordinaria por parte de nuestros lectores.
1.- Buytrago cesa la actividad y entra en preconcurso
Desde la dirección de la empresa en Madrid se habría informado de la presentación en el juzgado mercantil de Madrid la comunicación para entrar en concurso de acreedores.
2.- Cómo reclamar la devolución del céntimo sanitario
Sólo se podrían reclamar un total de 3.950 millones de euros que, según algunas comunidades autónomas, debería devolver el Gobierno central por ser un recurso adicional estatal para la financiación de la sanidad.
3.- Francia propone sancionar con cárcel los descansos de los conductores a bordo de los camiones
Es una de las medidas que se recoge en el Proyecto de Ley que está elaborando el gobierno francés para luchar contra la competencia desleal en el transporte extranjero de mercancías por carretera.
4.- La renovación del carnet ADR de mercancías peligrosas se efectuará cada cinco años
Se amplían las materias a incluir en el contenido de la prueba teórica del examen en lo referido a la “responsabilidad con la seguridad”, con el objetivo de lograr una mayor concienciación sobre la seguridad en esta clase de transporte.
5.- Publicadas en el BOE las restricciones al tráfico de camiones en España durante 2014
Se acaba de publicar la resolución de 24 de enero de 2014, de la Dirección General de Tráfico, por la que se establecen medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2014.
6.- Maersk, MSC y CMA CGM controlan el 37,1% de la oferta mundial de portacontenedores
Según los datos que ofrece el último ranking Alphaliner TOP 100, que proporciona un listado constantemente actualizado de los 100 mayores operadores de contenedores así como las cifras globales de capacidad de las flotas a nivel mundial.
7.- Leciñena se ve abocada a presentar concurso de acreedores
El fabricante de remolques y semirremolques, que llegó a ser el número uno del mercado español, no ha podido afrontar la caída de ventas y anuncia la presentación de concurso de acreedores, al tiempo que apuesta por la continuidad y por salir del concurso con un plan de viabilidad que les permita superar de forma satisfactoria esta situación.
8.- El nuevo modelo de distribución de Coca-Cola en España supondrá ahorros de 26 millones de euros
Además de cambiar su modelo de distribución de un mapa radial a uno circular, la compañía cerrará cuatro centros y potenciará la producción, sobre todo, en Sevilla, Valencia, Bilbao y Barcelona.
9.- El primer tren de mercancías entre China y España llegará a Madrid el 9 de diciembre
El servicio, ahora en pruebas, podría estar operativo en la primavera de 2015, en el caso de que resulte rentable.
10.- La justicia europea falla en contra de la estiba española
Según el TJUE, España “no ha demostrado que las medidas adoptadas sean necesarias ni proporcionadas” y ha indicado que existen medidas “menos restrictivas e idóneas” para garantizar el empleo y el servicio público de manipulación de las mercancías.
11.- Nueva modalidad para robar la carga de los camiones
Europol ha emitido una advertencia a todas las autoridades policiales de Europa, en la que explica que se trata de un nuevo modus operandi, conocido como “caballo de Troya”.
12.- La reforma fiscal será “una ruina” para los transportistas autónomos
Según Fetransa en el anteproyecto presentado por el Gobierno se produce una “clara discriminación” con el sector del transporte, debido al límite para acogerse al régimen de módulos, que es de 150.000 o 200.000 euros.

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En los primeros nueve meses del año Las exportaciones de calzado español continúan su tendencia alcista con un aumento del 15%

Las exportaciones han alcanzado la cifra record de 2.082 millones de euros, 122,5 millones de pares.

Las exportaciones de calzado español durante los nueve primeros meses de 2014 han alcanzado la cifra record de 2.082 millones de euros (122,5 millones de pares).  Estos datos representan un aumento del 15% en valor y del 11,5% en pares respecto al mismo periodo de 2013. El precio medio de exportación aumenta un 3,2%.

Según datos de la Federación de Industrias del Calzado Español (FICE), este crecimiento del 15% es muy superior al crecimiento general de las exportaciones españolas de mercancías (+1,9%).

La UE es el principal comprador de calzado español. Francia, Italia, Alemania, Portugal y Reino Unido encabezan el listado de los principales destinos.

Asimismo, las importaciones de calzado presentan la cifra record de 1.875 millones de euros con un crecimiento del un 15,5% en valor, aunque con una caída en pares del 2,6%. El sector presenta un superávit comercial de 206,8 millones de euros.

Las empresas continúan realizando un fuerte esfuerzo en contención de costes y reduciendo márgenes para seguir ofreciendo un producto competitivo en los mercados internacionales.


Exportaciones

Siguiendo con los datos, las exportaciones han alcanzado durante los nueve primeros meses de 2014 la cifra de 2.082,4 millones de euros (122,5 millones de pares). Estos datos representan un crecimiento del 15% en valor y del 11,5% en pares respecto al mismo periodo de 2013.

Estos datos son muy positivos. Son cifras record que superan las mejores resultados obtenidos en 2001.

Las exportaciones de calzado a los socios europeos presentan en general un comportamiento positivo. Las ventas a los 28 miembros de la UE han aumentado un 18% en valor y un 12% en volumen.

Destacan asimismo los aumentos en Asia (Japón, China, Corea del Sur o Hong Kong). Por el contrario se frena el crecimiento en Rusia, debido en gran medida a la devaluación del rublo, la bajada de precios de las materias primas y el conflicto político.




En cuanto a las cifras por mercados,  Francia, con el 23% de la cuota total de exportación, lidera el ranking de destinos del calzado español. Las exportaciones presentan un comportamiento muy positivo con unos crecimientos del 20% en valor y del 13% en pares. Italia, segundo comprador de calzado español, las exportaciones han crecido un 11% en valor y un 7,4% en volumen.  En Alemania, tercer mercado, las exportaciones han crecido un 14% en valor y un 1,6% en volumen. Es importante señalar que el precio medio de exportación a este mercado aumenta un 12,3%.

Por otro lado, descienden las ventas a Portugal (0,8% en valor y 15% en pares).  En quinto lugar se sitúa el Reino Unido donde las exportaciones crecen significativamente tanto en pares (18%) como en valor (12%).

Estados Unidos se ubica como el primer destino de las exportaciones españolas fuera de la UE y sexto en el ranking mundial, presenta un aumento del 9,5% en valor y del 2,3% en pares. El precio medio de exportación es el más elevado con 41,5€/par.

Canadá también presenta incrementos significativos del 13% en volumen y del 10% como en valor. Las ventas a Bélgica, séptimo comprador, reflejan también un fuerte aumento (38% en valor y 23% en pares).

La UE es el principal comprador de calzado español. Francia, Italia, Alemania, Portugal y Reino Unido encabezan el listado de los principales destinos

Los Países Bajos, octavo mercado, presentan un comportamiento alcista con crecimientos del 23% en volumen y 11% en valor. Polonia se sitúa en novena posición, con fuertes crecimientos del 44% en valor y 37% en volumen.

Llama también la atención el fuerte crecimiento de las exportaciones a Grecia, décimo comprador de calzado español (+26% en valor y +12% en pares).

En Japón, primer país comprador de calzado español en Asia (y onceavo a nivel mundial), y a pesar de la fuerte devaluación del yen respecto al euro y la subida del IVA, las exportaciones continúan creciendo (22% en volumen y 3,5% en valor).

Rusia es el cliente número doce del ranking. Después de varios años de fuerte crecimiento, se constata un cambio de tendencia. Las exportaciones sólo suben un 4,4% en pares y caen un 4% en valor. Preocupa la fortaleza del euro frente al rublo y la situación política en este país.

China se sitúa ya en el puesto número trece del ranking (33 millones de euros) con unos incrementos del 13% en pares y 10% en valor. Sigue destacando el alto valor del precio medio de exportación a este mercado (38,3€/par).

México ocupa el puesto catorce. Las exportaciones aumentan un 10% en valor y 9% en pares. Se constatan inusuales crecimientos en Austria e Irlanda. Deben tratarse de reexportaciones de producto asiático.

Por Comunidades Autónomas

Teniendo en cuenta a las Comunidades Autónomas donde se localiza la industria de calzado, la Comunidad Valencia lidera el ranking y representa el 49,5% de las exportaciones nacionales.

Destaca el fuerte crecimiento de un 24% de las exportaciones de esta Comunidad, lo que le hace ganar peso en el total nacional.

La segunda Comunidad es La Rioja, con un 7,5% de la exportación total y un crecimiento del 4%. La tercera es Castilla-La Mancha, que representa el 5,8% del total (con un incremento del 20,6%) seguida por Baleares.

La Región de Murcia aumenta sus exportaciones de calzado en un 14,2%.




Importaciones

En los primeros nueve meses de 2014 han entrado a España  265 millones de pares por valor de 1.875 millones de euros. Estos datos reflejan una caída del 2,6% en pares pero un crecimiento del 15,5% en valor.

Por países proveedores:
China es el primer proveedor de calzado a España, con una cuota del 67% del total de pares importados. Las importaciones procedentes del gigante asiático han sido de 178 millones de pares por valor de 671 millones de euros. Estos datos reflejan una caída del 11% en pares aunque con un aumento del 6% en valor.

Vietnam, segundo proveedor con un 11% de la cuota total, presenta aumentos del 26% en volumen y 28% en valor.

Portugal es el tercer suministrador. Crecen las importaciones tanto en pares (6%) como en valor (13%).

Países Bajos es el tercer proveedor con fuertes crecimientos del 37% en pares y 11% en valor. Normalmente son reexportaciones de calzado que entran vía el puerto de Rotterdam.

India se sitúa en la quinta posición del ranking, con un crecimiento del 13% en pares y un 7% en valor.

Cambia la tendencia en el calzado procedente de Italia, tercer suministrador a España en términos de valor. Han aumentado las importaciones un 13% en pares y un 14% en valor.

Destaca el crecimiento del 28% en valor de las importaciones procedentes de Francia.

Finalmente, también aumentan las importaciones procedentes de Indonesia (+10%), Bangladesh (+33%), Bélgica (+37%), Alemania (+70%) o Brasil (+38%).

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Tendencias eCommerce, el año del “Internet of Everything”: 10 Ideas a considerar para tomar las mejores decisiones en 2015 José Luís Ferrero, eCommerce y Desarrollo de Negocio en Philips Ibérica

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• Por: Pedro Pablo Merino

El año pasado en estas mismas líneas aventurábamos que 2014 sería el año de la Digitalización de los Modelos de negocio / Consumidor.
Así ha sido, veníamos del año 2013 (LINK), el año del Consumidor Multicanal. Tanto por utilización de dispositivo (mobile) como por canal de distribución. Ahora amazon ya ha explosionado y llega el turno de la explosión y crecimiento de nuevos modelos Off que se digitalizan, como El Corte Inglés online o marketplaces como eBay/Rakuten.
Para mí el año 2015 va a ser el año del “Internet of Everything”; Internet en productos wearable (actualmente en el mundo de la salud y potencialmente en muchos más campos), internet en el hogar e internet en las ciudades.
Me explico, el consumidor ya es suficientemente maduro en términos digitales como para absorber individualmente nuevos conceptos de producto donde Digital aporta valor añadido. A nivel individual cada uno iremos incorporando a nivel personal artículos “mobile” y “wearable”, nuevos Drones para entretenimiento y como siguiente paso construyendo nuestro “Digital Home” donde al servicio de internet, televisión, videoconferencia y telefonía se suman e integran la iluminación digital como HUE www.meethue.com, domótica como www.nest.com y multitud de nuevos productos innovadores  que todos juntos conformarán nuestro nuevo hogar digital.
Además, en términos sociales y políticos, comienzan los primeros pasos de las “Smart cities” que aportan un potencial de aumento de la calidad de vida, seguridad, optimización de recursos y conectividad a los que nunca hemos tenido acceso.
Te resumo las tendencias que creo que van a ser más determinantes en el 2015:

1. Wearables: Incorporamos a nuestro quehacer diario productos mobile conectados que nos ayudan a seguir nuestros objetivos de salud y bienestar (empezó Nike+ con su pulsera y han seguido multitud de marcas y tipos, entre otros Lumo Lift que a las tradicionales funciones le suma que te ayuda a controlar la posición corporal) En breve tendremos el esperado iWatch y otros wearable del mundo del entretenimiento como Nixie, el primer Dron cámara wearable.
2. Digital Home: El consumidor espera mucho más de sus objetos de casa, queremos que se comuniquen con nuestro Smartphone, queremos que se integren en nuestra identidad digital, conceptos que comienzan en otros países como el digital home de at&t comienzan a dar sus primeros pasos. Como ejemplo, la nueva serie de Syfy “12 Monkeys” se integra con la iluminación inteligente HUE y veremos muchas más posibilidades en esta línea, como la app que modifica la iluminación de la casa para que las personas con dificultades auditivas sepan que están recibiendo una llamada, o se las etiqueta en Facebook ó cualquier otro tipo de presencia Digital que hacemos que se relacione con nosotros a través de objetos cotidianos de nuestro hogar.
3. Smart Cities: Las ciudades están cambiando, los servicios públicos pueden optimizarse mediante el control de presencia, medición de movimiento e incluso aportando conectividad wifi a los usuarios finales. Desde el punto de vista público, los ayuntamientos empiezan a poder tener posibilidad de generar y explotar un big data al que por ejemplo pueden acceder a través de la iluminación, específicamente de la iluminación de exterior pública (farolas), es el producto universal y presente en todas las ciudades y que es la puerta de entrada al concepto de ciudades inteligentes.
4. Commerce 360º; se incorporan profesionales formados e informados, ya con experiencia Digital combinada con experiencia en sectores Offline, la mejor combinación! España vuelve a orientarse a liderar campos del retail. Muchas gracias a Inditex por ser innovador no solo en sus puntos de venta físicos sino también en sus tiendas Online y muchas gracias El Corte Inglés por ponerse las pilas con el Click and Collect. Y también y por supuesto, los proyectos ecommerce que con inteligencia y buen hacer logran ser sostenibles y crear empresa, citaré unos pocos aunque son muchos: www.regalador.com,  www.vinopremier.com, www.demartina.com, etc…
5. Embalaje; Es un aspecto que empezamos a valorar los consumidores, con empresas que innovan y hacen las cosas muy bien y que ayudan a mejorar la experiencia de compra online. Las posibilidades son muchas, desde aproximaciones orientadas a la facilidad de uso y economías de costes como el “frustration free packaging” de amazon (embalaje de fácil apertura y devolución, con los productos preparados para ser montados de manera fácil) hasta la inigualable experiencia de recibir un regalo enviado por www.demartina.com donde además del juguete se incluye el embalaje de regalo, una nota y unas chuches para los más pequeños.
6. Logística; Las empresas de transporte han cambiado, aprovechan la oportunidad que supone las entregas a domicilio frente a la logística en “bulk” de hace unos años, nuevos modelos surgen con innovaciones interesantes, desde los vehículos eléctricos de iBird hasta la entrega en 60 minutos de Winding. Amazon incorpora la entrega same day y Seur entrega los domingos, en cualquier caso, la innovación en logística seguirá generalizándose para aportar flexibilidad y comodidad al comprador
7. Consumidor: informado, preparado y digitalizado! Se incorporan jóvenes nativos digitales y también las generaciones mayores se digitalizan. El consumidor presenta demandas claramente por delante de la oferta de los fabricantes, los políticos y los canales de distribución. Esta tendencia solo hace que crecer y más nos vale ponernos las pilas.
8. Dropshipping: Los modelos logísticos evolucionados como el tener figuras especializadas en almacenaje y entrega a consumidor que ofrecen sus servicios a las marcas y a las tiendas online van a ser una revolución muy interesante. Claramente suponen una racionalización de stocks, cash flow y márgenes de explotación. Tienen todo el sentido del mundo y poco a poco se irán generalizando. Apuesto a nivel personal y profesional por estos modelos, además, hay nuevos proyectos interesantes nacionales que iremos viendo en los próximos meses.
9. Mercado global: Este es el gran cambio radical que nos aporta Digital, ya no jugamos en casa nunca más, nuestra casa es la aldea global y con algunas adaptaciones podemos competir y ser retados en cualquier parte del mundo. En España seguimos comprando más al exterior que lo que exportamos. Claramente seguimos teniendo déficit de proyectos eCommerce tanto con objetivos nacionales como con vocación internacional. Por suerte, hay muchos proyectos de startups y de digitalizar modelos de negocio actuales pero sigue habiendo espacio para nuevos proyectos en muchos campos.
10. Impresoras 3D; los productos ideales no solo para los campos médicos y de fabricación de prototipos aplicando metolodogías “lean” sino también como método para incorporar al hogar el máximo exponente de la personalización.  En unos años, en el hogar, a las actuales impresoras de papel se sumarán las impresoras 3D hasta que finalmente las sustituyan dado que el papel se incorpora al eBook y se comparte por vía email / nube, sin embargo, los objetos físicos no se pueden compartir por otra vía que no sea la física y precisamente las impresoras 3D nos permitirán llevar al máximo exponente la tendencia “maker” en casa.

Los objetos digitales pasan a incorporarse a nuestro día a día, en forma de wearables, a nuestra casa que se transforma en Digital Home y a nuestra sociedad en las Smart Cities del futuro presente.

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Nueva normativa fiscal 2015: ¿Cómo implementarla en las tiendas online?

7 enero, 2015

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• Por: Pedro Pablo Merino

Este enero que acaba de comenzar es el mes en el que ha entrado en vigor en la Unión Europea la nueva normativa relativa a la tributación del IVA según la cual una empresa que realice cualquier venta al detalle (B2C o business to customer) en un país del ámbito comunitario distinto al suyo será susceptible de inscribirse y pagar el IVA en ese estado.
Estos cambios afectarán particularmente a los vendedores de artículos como libros electrónicos (e-books), música y software, muchos de los cuales son pequeñas y medianas empresas que hasta ahora eran consideradas legalmente lo suficientemente pequeñas como para estar “exentas de IVA” en su  país de origen.
Para que las tiendas online se adapten a la nueva normativa es necesario aplicar una serie de cambios en el cálculo de impuestos. Desde ePages explican en este artículo varios aspectos a tener en cuenta para implementar la nueva regulación. Hay que tener en cuenta que los cambios sólo te afectarán si vendes productos o servicios digitales a consumidores finales de otros países de la UE.

¿Cómo deben implementar los comercios electrónicos la nueva norma?

Los vendedores pueden elegir entre dos sistemas:

1. Un sistema simplificado denominado “Mini One Stop Shop” (MOSS) o“Mini Ventanilla Única”: este sistema está orientado especialmente a pequeñas y medianas empresas ya que les evitará identificarse y darse de alta en cada Estado de consumo, permitiéndoles presentar sus declaraciones de IVA desde un único punto en sus estados de origen.

Más información en la página web de la Agencia Tributaria.

2. Registro en cada país de la Unión Europea. Con este sistema, las ventas específicas de cada país y el IVA asociado al país de la UE en cuestión se recogen y se pagan directamente. Para ello, el vendedor tendrá que registrarse individualmente en cada autoridad financiera correspondiente.

En este punto, se requiere una comprensión de las obligaciones en materia de impuestos de los países de la UE en los que se desean realizar las ventas. Además del registro, esto se aplica también a normativas y plazos en los que se debe cobrar y pagar el IVA. En caso de incumplimiento, se aplicará las sanciones correspondientes a los países en cuestión.

¿Qué medidas hay que tomar en este caso?

En términos generales, los vendedores cuya oferta y/o consumidores se encuentran bajo esta nueva regulación deberán adaptar las tasas impositivas de sus productos y/o servicios en función de los países en los que se comercialicen. Esto implica que diferentes tasas de IVA deberán ser mostradas y calculadas para los clientes finales de tu tienda. Debido a esta norma, la forma de calcular los precios también deberá ser revisada, ya que si se utilizan los mismos precios brutos, el margen de beneficio será distinto en función de los diferentes tipos de IVA aplicados.
Si tu tienda online vende productos o servicios electrónicos en varios países de la Unión Europea, te recomentamos que sigas consultando nuestro blog. En próximos artículos te explicaremos más información sobre estos cambios y te mostraremos los pasos a seguir en tu tienda online para configurar distintos tipos de IVA a tus productos.

¿Más información?

El siguiente enlace de la Comisión Europea te muestra a fecha 1 de julio de 2014 los diferentes tipos de IVA de la Unión Europea (en inglés).
A mayores, puedes leer en el siguiente documento PDF la Ley 28/2014 en la que se detalla el nuevo marco jurídico para servicios electrónicos.
Blog de ePages con información al respecto:
http://blog.epages.com/es/2014/12/17/cambios-en-la-normativa-fiscal-en-2015-como-definir-las-tasas-de-impuestos-para-los-productos-y-servicios-digitales/#more-5308
http://blog.epages.com/es/2014/12/16/importante-a-partir-de-2015-los-servicios-electronicos-estaran-sujetos-al-iva-de-cada-pais/

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El sector del transporte y la logística cierra el 2014 con un aumento del 1,4% en las afiliaciones a la Seguridad Social

Entre los afiliados al Régimen General y al especial de Autónomos, en diciembre han cotizado a la Seguridad Social un total de 778.018 trabajadores del sector, un 1,46% más que en diciembre de 2013.

Miércoles, 7/01/2015 por CdS

En el régimen general, la afiliación ha aumentado un 2% hasta diciembre.

El número de afiliados al régimen general de la Seguridad Social en el sector de transporte y almacenaje se ha situado durante el pasado mes de diciembre en un total de 584.363 personas, lo que supone un aumento del 0,11% respecto al mes de noviembre de 2014.
Este incremento se traduce en 655 personas más afiliadas a este régimen en el sector, según los datos hechos públicos en enero por el Ministerio de Empleo.
De esta forma, en el último mes de 2014, el empleo en el sector de la logística se recupera de la caída de noviembre, tras conseguir aumentar ligeramente en octubre y en septiembre de la caída sufrida en agosto. En la variación interanual respecto a diciembre de 2013 los datos reflejan un repunte del 2,10% en las afiliaciones en las empresas de transporte y logística, con 12.022 trabajadores más inscritos en este régimen.
El número de autónomos, estable
Por lo que se refiere al régimen especial de trabajadores autónomos en la actividad de transporte y logística, respecto al mes de noviembre las afiliaciones se han mantenido estables, con un leve aumento del 0,11%, lo que supone 208 trabajadores autónomos más. Según los datos del Ministerio de Empleo, en diciembre estaban inscritos en este régimen especial un total de 193.655 personas.
En cuanto a la variación interanual frente a diciembre de 2013, se produce, sin embargo, un ligero descenso en las afiliaciones en el régimen de autónomos en el sector del -0,40%. Esto se traduce en una reducción de 777 personas en la actividad del transporte y almacenamiento.
En total, entre los afiliados al Régimen General y al especial de Autónomos el pasado mes de diciembre han cotizado a la Seguridad Social un total de 778.018 trabajadores en el sector de transporte y logística en España, es decir, un 0,11% más que suponen 863 personas más con respecto a octubre de 2014. Con respecto a diciembre de 2013, el crecimiento es del 1,46%, que se traduce en 11.245 personas más.
Afiliación total
En conjunto, el número medio de afiliados al Sistema de la Seguridad Social durante el mes de diciembre ha alcanzado la cifra de 16.775.214 para el total, con un aumento del 2,55% en comparación con diciembre de 2013.
En cuanto al Régimen General, incluyendo los Sistemas Especiales Agrario y Hogar, hay 13.586.517 personas afiliadas a la Seguridad Social, lo que supone también un 2,59% más con respecto al mismo mes de 2013. El Régimen de Autónomos cuenta con 3.125.806 afiliados, tras crecer en 75.466 personas (2,47%).

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